Defender

Interessen for at konvertere ældre biler til elektrisk drev er accelereret de seneste år. Ifølge kundelisten hos en af hovedleverandørerne af batteriløsninger og elmotorer ligger Storbritannien i toppen med forhandlere spredt rundt i Europa. Sverige har én leverandør, mens elbillandet Norge lige nu er uberørt.

Elektrogen

Flere virksomheder kan ombygge biler med forbrændingsmotorer til elektrisk drift, men indtil videre er alle i startfasen. En af virksomhederne, Electrogenic Ltd, tilbyder nu ombygningssæt til visse bilmodeller, og sigter mod at kunne levere til værksteder og restauratører. En af standardløsningerne er tilpasset Land Rover. Det enkleste sæt kaldes Landbrugssæt, hvor ombygningen kan foretages efter et drop-in princip. I fremtiden bør du være i stand til at tage din Land Rover til en lokal forhandler og få den bygget om. Landbrugssæt kræver kun ombygning inde i motorrummet. Større sæt kræver mere omfattende indgreb – så store, at de bør indgå som en del af et restaureringsprojekt.

Vass teknologi

De fleste Land Rover Defenders på vejen i dag er drevet af Land Rovers egen 2,5 5-cylindrede turbodiesel TD5 eller Ford Duratorq 2,4 eller 2,2. Typiske ombygningskandidater er 12-15 år gamle, relativt velbrugte biler. Da ombygningen vil koste flere hundrede tusinde kroner, med opgraderinger af styretøj, chassis, bremser og drivlinje, vil en vis grad af restaurering også være nødvendig. Vass teknologi udstillede to Land Rovere ved dette års arrangement London Classic Car Show. Disse blev restaureret ned til mindste detalje, herunder udskiftning af stel og undervogn mm. Virksomheden er i startfasen med at udvikle løsninger til ombygning af biler med forbrændingsmotorer til elektrisk drev. Udstillingsbilerne er prototyper til to forskellige ombygningsløsninger. De tiltrak offentligheden ikke kun på grund af deres elektriske drivlinjer, men også fordi de var så smukt restaureret. Det er biler, der ville have tiltrukket sig positiv opmærksomhed alligevel selv med deres originale dieselmotorer, men begge biler havde nu Tesla-motorer og Jaguar I-Pace-batteripakker.

Ikke i Norge

Brug af Tesla-motorer og batterier betyder ikke, at der eksisterer noget formelt samarbejde. Dette kan købes frit på det internationale reservedelsmarked. Virksomheden NetGain Motors, Inc. har specialiseret sig i at levere basiskomponenter til professionelle ombyggere, såsom Electrogenic. Virksomheden har 8 partnere/forhandlere alene i Storbritannien, og det samme antal spredt ud over resten af Europa, herunder 2 i Sverige. Elbillandet Norge er uberørt. Sverige har relativt liberale regler for ombygninger udført af selvbyggere. Problemet med nutidens elbil-ombygninger er, at de betragtes som væsentlige ombygninger af tidligere typegodkendte køretøjer, hvilket er meget krævende at få godkendt her i landet. Først når ombygningerne tager skridtet til at producere standardløsninger, kan de godkendes af internationale bureauer. Så er det muligt, at biler også kan bygges om i Norge. Vi er der ikke endnu - og omlægningerne vil næppe kunne lade sig gøre, uden at politikerne slækker på reglerne, så det bliver nemmere at godkende omlægning til el.

Måske en sag for millenniumudviklingsmålene?

En bil for livet?

Land Rover Defender er et britisk ikon. De er solidt, enkelt og uglaseret arbejdsjern, der passer ind overalt - foran en gammel pub, herregård eller erhvervsbygning lavet af glas og beton. Klassiske Land Rovers vil nok aldrig gå af mode. Hvis du skal have én bil resten af dit liv, er Land Rover en god kandidat. Land Rover Defender (eller tidligere serier) fortjener et ekstra liv – og er velegnet til tunge batterier. Det har industrien allerede fundet ud af. Næsten alle de britiske virksomheder tilbyder nu løsninger til Land Rover.

Electrogenic fremviste Porsche 911, Jaguar E-Type og Land Rover.

Hvad gemmer sig nedenunder

Selvom Land Rover er bedre egnet til el-konvertering end mange andre modeller, adskiller sættene sig ikke meget konceptuelt fra andre modeller. Hvis du åbner motorhjelmen på prototyperne fra Vass teknologi, finder du en kontrolboks oven på en batteriboks. En anden batteriboks er placeret bag, hvor brændstoftanken plejede at stå. Tesla-motoren sidder mellem rammevæggene i midten af bilen og er forbundet med en permanent 4×4 transmission. Dette er en dyr løsning.

Electrogenic tilbyder enklere løsninger, hvor elmotoren monteres i det eksisterende svinghjulshus, så kobling og gear stadig kan bruges. Skridning i koblingspladerne kan ifølge leverandøren redde drevet, hvis man kører "rumpe" ind i en træstub eller lignende. De tilbyder også en koblingsfri drivlinje.

Hvad taler imod el-konvertering

Elektrisk Land Rover har nogle klare ulemper. Uanset hvad leverandørerne måtte påstå, ville jeg aldrig turde køre i vand eller vådt mudder. Og hvilken rækkevidde vil du egentlig få på dårlige veje med sne eller mudder? Med kritiske øjne kan man spørge sig selv – hvorfor har Land Rover ikke selv valgt at lancere en elektrisk Defender? Den største indvending vil stadig være prisen. Konverterer du en 15 år gammel TD5, ender prisen nemt i overkanten af, hvad du skal betale for en helt ny Land Rover Defender 110 med plug-in hybrid drev (PHEV). Så er det fristende at sætte din gamle Land Rover til salg og bestille en ny Defender i stedet for.

- selvom man næsten ikke kan beholde den resten af livet.

Ombyggede biler

2012 Land Rover 90 TD5 Soft Top konverteret til elektrisk strøm

Midterskærm - ellers originalt siddearrangement

Vass Technology EV Defender 90 Soft Top

Donorbilen fra 2012 har fået fuld møtrik-restaurering med ny Marsland-ramme, nyt interiør og bremser osv. Drivsystemet består af én Tesla-motor med 286 HK og et moment på 600 Nm forbundet til konstant 4×4 . Ifølge leverandøren er offroad-egenskaberne lige så gode eller bedre end donorbilen, selv uden det lave gearområde. Batteripakken er på 83 Kwh og stammer fra Jaguar I-Pace. Opgivet rækkevidde er op til 272 km. Den indbyggede oplader kan tage 6,6 Kw og CCS hurtigopladning 85 Kw. RHD. Bilen er til salg. Pris: £119 (ex moms) - NOK 995 millioner (ex moms og vægtafgift).

EV Defender 110 TD5 XS Stationcar

2004 model fra Vass teknologi har gennemgået fuld ramme-off restaurering med nye fjedre og bremser. Bilen er udstyret med hårde "backdated" døre, udvendigt bur og soft top. Batteripakken er på 35 Kwh hvilket giver en relativt lav rækkevidde på omkring 110 km. Denne bil har også én Tesla-motor på 286 HK og et drejningsmoment på 600 Nm. Den indbyggede oplader kan tage 6,6 Kw og hurtigopladning med CCS kan tage 38 Kw. RHD. Bilen er til salg. Pris: 94 kroner (fritaget for moms) - 995 kroner (ex moms og vægtafgift).

Ny Land Rover Defender

Den nye Defender 110 XS Edition P400e 2,0 SI4 PHEV AWD plug-in hybrid yder 404 HK og har en rækkevidde på op til 43 km i elektrisk tilstand. Prisen er 1 kr. før vinterdæk og ekstraudstyr. Dette er derfor et reelt alternativ til de ombyggede biler ovenfor. I England kan man faktisk få en Defender V323 til nogenlunde samme pris.