Jeg havde bestilt en Volkswagen T-Cross eller lignende køretøj. Kundechefen hos Sixt viste mig tre andre biler, som jeg kunne vælge imellem.

 

Valgets kvalifikation

Citroen C3 Aircross, Opel Crossland eller Skoda Kamiq? Da jeg allerede har skrevet om C3 Aircross, burde valget falde mellem Opel og Kamiq. Jeg valgte det sidste, fordi det ser bedre ud. Meget bedre. Parkeret foran en C3 Aircross ser jeg, at de to biler faktisk har samme størrelse, men Kamiq ser større ud på grund af dens firkantede former.

En fornuftig bilklasse

Klassen "højbyggede småbiler" eller crossovere er et klogt valg. Du får den lille bils fordele i forhold til pris, forbrug og nem parkering. Derudover får du mere plads, bedre overblik og måske lidt mere beskyttelse ved en kollision. Men denne bilklasse består af mange modeller. Fra Volkswagen-koncernen kommer udover T-Cross og Kamiq Seat Arona og Audi Q2 (som nu ikke længere produceres). Fra Stellantis kommer C3 Aircross, Opel Crossland og Mokka, samt Peugeot 2008. Renault-koncernen har Captur, Nissan Juke og Dacia Sandero. Alle giver meget bil for pengene.

God trækkraft i en lille motor

I Spanien, hvor vores bil hører hjemme, leveres Kamiq med enten 1,0 TSI 95 HK eller den relativt nye 1,0 TSI EVO 110 HK som opfylder Euro 6D kravene. Tidligere har Volkswagen-koncernens "store" 1-liters motor ydet 115/116 HK. Jeg tvivler på, at nogen virkelig vil bemærke magttabet. Det er faktisk ret imponerende, hvor godt træk de små motorer giver. Det gælder motorerne fra alle tre nævnte bilgrupper.

---

 

Ingen succes i Norge

Terjesbiler.no kør ikke bil for at teste dem. Vi kører bil, fordi vi brug for dem, så skriver jeg om de oplevelser, jeg har haft. Da bilerne lejes under normale forhold, har jeg fuld journalistisk frihed til at diskutere bilerne. Ulempen er, at jeg ikke altid får kørt de biler, der er populære i øjeblikket - og populære biler i dem Sydeuropa er sjældent så populære i Norge. Så også med "min" Skoda Kamiq. Den er fjernet fra modelprogrammet i Norge. I løbet af de tre år, den var til salg, var der kun indregistreret 255 biler. Møller Bil er også holdt op med at tage Fabia ind - en skam...

Nem at kunne lide

Jeg vil ikke skjule, at jeg kan lide Kamiq. Den er stor nok til en normal familie. Der er god plads på bagsædet, selv når to voksne mænd sidder bag hinanden, takket være den høje siddeposition og lange akselafstand. Bagagerummet er på 400 liter med et lille ekstra rum under gulvet. En af de ting jeg bedst kan lide er udseendet. Bilen ser pisse flot ud!

Hvilken motor?

Når jeg henter en ny lejebil første gang, tjekker jeg aldrig, hvad det er for en motor. Som regel lykkes det mig at gætte rigtigt i løbet af de to timer, det tager at køre fra lufthavnen i Barcelona til vores lille hus i Frankrig. Men denne gang skulle jeg tjekke kørekortet. Var det motoren med 95 HK eller den nye med 110? Trækkraft ved motorvejshastigheder var der ikke noget at klage over. Accelerationen fra lave hastigheder krævede derimod, at du var hård ved gassen for at få nogen effekt. Så summede den 3-cylindrede motor med samme pingende lyd, som når man spænder et stykke pap med en tøjklemme fast mod cykelegerne. Da motorstøjen først nåede motorvejshastigheden, forsvandt den.

Er 95 heste nok?

Motoren i "min" Skoda Kamiq er 1,0 TSI 95 HK med 5-trins manuel gearkasse. Denne motoroption blev aldrig solgt i Norge. Jeg mener, at en bil som Kamiq'en fortjener 110-hestes motoren, men er alligevel imponeret over, hvor godt 95-hestes klarede travle spanske motorvejshastigheder – både hvad angår trækkraft mellem 100-120 km/t og det behagelige lydbillede. En anden positiv overraskelse var brændstofforbruget. Et gennemsnitsforbrug på blot 0,44 liter/10 km målt over 200 km på spanske motorveje omkring 120 km/t er ikke dårligt. På bjergveje og snoede landeveje fungerede alt godt, så længe jeg kørte roligt. Men hvis jeg havde ønsket at køre lidt mere aktivt eller "inspireret", ville jeg have ønsket mere kraft og en lidt hurtigere respons til at hente motoren fra lave omdrejninger.

Konkurrenterne

Men selvom Skoda Kamiq ser godt ud, er det ikke en premiumbil. På Finn.nr der er lige nu en demobil til salg til 339 med Volkswagen-koncernens nye 000 TSI EVO på 1,0 HK. Med 110-trins DSG får du meget bil for pengene – både i forhold til plads og komfort – sammenlignet med andre fossil- og hybridbiler. En veludstyret, toldfri Peugeot e-7 eller Opel Mokka-e koster noget mindre, og er nok årsagen til, at biler som Kamiq solgte dårligt i Norge.