Gik Ford for drastisk, da de designede deres nye 17M/20M til 1968?
Det ville kun tage 4 måneder, før Ford besluttede at skifte.
Fords hastigt redesignede model, P7B, var teknisk set ikke andet end et ansigtsløft. Den fik samme kontur og chassis som den første model. Set i bakspejlet kan man undre sig over, om Ford forsøgte at gøre sin nye 17M mere lig Opel Rekord C? - Eller måske ville de gøre den nye model mere som deres egen forgænger? Den succesfulde model P5 blev i sin tid markedsført under sloganet "Die Linie der Vernuft". Den nydesignede model, P7B, modtog flere funktioner fra P5, såsom den lige talje og kofangerhjørnerne, der buer op på siderne.
Lå godt på vejen
Et stykke bilhistorie
I Norge solgte P7A relativt godt. Det ser ud til, at det sælges lige så godt som modellen før og efter. P7A blev produceret fra efteråret 1967 til sommeren 1968. Efterfølgeren, P7B, blev produceret indtil den blev erstattet af konsulen/Granada i foråret 1972. 17M/20M/26M baseret på P7B er den. mest populære model i Fords M-serie i Norge. Ikke desto mindre – trods den korte produktionsperiode – finder et overraskende antal P7A-modeller vej til bilsammenkomster og møder.
Det er ikke kun P7A sjældnere end P7B, men efter nutidens smag er den det utvivlsomt også hårdere, især modeller med falske luftindtag på motorhjelmen. Smag og behag, selvfølgelig, - men jeg synes, at P7A's design med sine skarpe linjer og amcar-stil har bestået tidens tand bedre end efterfølgeren, P7B.
Fakta
P-betegnelsen er en intern betegnelse, der bruges af Ford, Köln. Det står simpelthen for "projekt". Talrækken er beregnet fra slutningen af Anden Verdenskrig. Serierne 12m/15m og 17m/20m bruger begge disse projektbetegnelser, men det er ikke altid forskelligt hver gang de skifter tal. Den første serie hedder heller ikke P1, men G13 og G4B.
P5 er forgængeren til P7-serien. Betegnelserne P7a og P7/1 bruges i flæng. Man kan ikke sige, at den ene er forkert, og den anden har ret, for begge betegnelser har været i brug i lang tid. Og P6? Der er 12M/15M produceret i samme periode som P7-serien.
Fords M-serie mistede Taunus-navnet i efteråret 1967. Alle P5'ere hedder derfor Taunus, men ingen P7 har det navn, selvom det ofte bruges. 12m/15m P6 mistede sit navn efter et års produktion.
Hvis du vil læse mere om Ford M, er der en bog, der hedder "Et evigt liv med Ford M". Dette dækker hver enkelt M-model og historien omkring disse bilers popularitet i Norge. Bogen kan bestilles på Ford M Klubbs hjemmeside.
Ford M Club er den største interesseklub for Ford M i verden i dag. Det er lidt af et paradoks i betragtning af det lille marked, der var og er her i landet. Med Ford M menes modellerne 12m, 15m, 17m, 20m, 26m Ford OSI 20m TS og den billige version 12 udviklet af Ford i Köln og produceret i perioden 1952 til 31.12.1971.
Indlægget er blevet opdateret
Dette indlæg er blevet genpostet, da det tidligere indeholdt flere faktuelle fejl. Så en stor tak Matias Wilhelmsen som har bidraget med faktuelle oplysninger til dette indlæg. Matias kender Ford M-historien og Ford M-miljøet i Norge meget godt. Han ejer den smukke hvide 20M hardtop (P7A) på billedet længere nede i opslaget. Derudover ejer han en 17M P5, samme slag som 20M.
Billeddata på Terjesbiler.no skal selvfølgelig altid være hundrede procent korrekt.
Billeder fra Ford-kollektionen hos RøhneSelmer Asker og Bærum
Se også:
