Kan en SUV bygget i Barcelona, ​​​​baseret på Volkswagens 4-hjulstræk (Haldex 5) og A6'erens drivlinje, være velegnet i vinternorge? Det er en tommelfinger op, især om vinteren.

Se og føl

Q3 har et udseende, du enten kan elske eller hade. Uanset hvad, så ser den dyr ud – dyrere end sin enæggede tvilling, Volkswagen Tiguan. Man sætter sig ikke i denne bil, men lige ind. Med Audis sportssæder i læder/alcantara, aluminiumsindlæg i interiøret, Bose-system, udvidet indvendig belysning og navigation, falder indtrykket mod premium og luksus. Denne SUV har et par feminine funktioner i interiøret, nemlig et rat, der virker ret lille, og et lillebitte, ovalt indvendigt spejl. Den er nok tilpasset det lille udsyn man har ud af bagruden.

På driftssiden er der et par minusser at tegne. Knapperne til defroster og bagrudevarmer er placeret alt for langt nede. Det er trods alt knapper, der bliver brugt meget i Norge. Jeg kunne også forestille mig, at kontrolhjulet til infotainmentsystemet og navigationen var placeret mellem sæderne i stedet for oppe på instrumentbrættet.

Køreglæde

Drivsystemet er ideelt til denne bil: Common rail TDI med 177 heste og Audis S-tronic 7-trins gearkasse. Der er også en motorinstallation, som også kan findes i den nye A6. En fremragende pakke!

Når du kører Q3, bliver du mindet om, at du sidder højt. Bilen ruller ganske let, uden at den føles utryg. Du skal bare holde godt fast. Men selvom man sidder i sportssæder, føles det ikke sporty. Det er faktisk sjovere at køre bilen aktivt i byen end på en snoet landevej. Som nævnt sidder du højt i Q3. Højere end i konkurrenten BMW X1. Højden gør dog bilen nem at manøvrere på trange pladser, og sammen med automatgearet er den meget nem at køre. Under vinterforhold og på dårlige veje føles bilen perfekt. Perfekt.

En lille ting, der trækker det ned, er Start & Stop-systemet. Dette fungerer perfekt på biler med manuelt gear, hvor du aktiverer motoren ved at trykke på koblingen. I denne bil aktiveres motoren ved at slippe bremsen. Problemet er, at sensoren starter, når trykket på bremsepedalen slippes, længe før bilen ruller. Det betyder, at du uforvarende starter bilen mange gange i lyskryds. Funktionen kan - og skal - slås fra med en separat knap.

Komfort

På den testede bil er der lagt vægt på komfort – ikke sportslighed. Det er muligt at vælge en meget behagelig siddestilling foran. Bilens undervogn fjerner store og små ujævnheder, også når vi ruller på 18 tommer fælge. Der er lidt støj i kabinen. Siddekomforten er også god på bagsædet.

Placere

Q3 er baseret på kropsformen på A3 sportsback. Det er ikke en stor bil, men det mærkes ikke i kabinen. Der er god benplads overalt, også når jeg sidder med min 1,88 bag mig og førersædet i laveste højde. Der hvor der kan mangle plads er i bagagerummet, fordi bagruden skråner så det er svært at transportere en normal kuffert stående. Bagagerummet gør Q3 bedst egnet til små familier, der ikke skal transportere barnevogn.

Selvom den stjæler plads, kan jeg godt lide den skrå bagrude. Det bringer minder tilbage fra tidlige Avants.

sikkerhed

Du føler dig meget sikker, når du kører denne bil. Med fede SUV-dæk fungerer bremserne godt. Med 4-hjulstræk er du sikret stabilitet og fremgang på dårlige veje. I det hele taget er den aktive sikkerhed meget god. For ordens skyld nævner jeg, at Q3 ikke bruger Audis permanente Quatro-system, selvom den har et Quatro-mærke i grillen. 4-hjulstrækket er baseret på Haldex 5, som er den nyeste version af et system, der kobler baghjulene ind, når det er nødvendigt, - eller, kan vi sige, lige før hjulene er ved at slippe taget. Det er ellers samme løsning, som Volkswagen og Skoda bruger, og fungerer glimrende.

Du sidder højt over mindre biler. Derudover har Audi naturligvis indbygget alle moderne sikkerhedsfunktioner. Q3 kan bestilles med adaptiv fartpilot, vognbaneskifteadvarsel og blindvinkeladvarsel. Dette var ikke installeret i testbilen.

økonomi

Skal du købe en Q3, skal du punge ud med mange penge. Glem indgangsmodellen uden 4-hjulstræk. Vil du spare tillægget til 4-hjulstræk, bør du overveje Volkswagen Tiguan i stedet. Derudover skal du regne med at efterlade 50-100 kr. til nødvendigt ekstraudstyr. Du må forvente et relativt stort værditab de første par år.

En positiv ting at nævne ved Audi/Volkswagens 2.0 TDI er, at motorkraften ikke påvirker dieselforbruget. De 177 heste er så at sige rimeligt prissat.

• Fantastisk drivlinje
• Meget let at køre og overskueligt
• Høj aktiv sikkerhed

•  Start & Stop fungerer ikke godt med automatgear

billeder

Se også

Audi.nr