Selv små biler kan være hårde. Suzuki Carry er en mikrobil med oprindelse i den japanske "Kei Car"-klasse. Typisk for denne klasse er, at hver centimeter blev udnyttet optimalt.
Terjes Biler er et forum, der diskuterer mange fantastiske biler. De dyreste koster flere millioner. Men få biler er så populære som Suzuki Carry, i hvert fald at dømme ud fra læsernes respons. Vi har tidligere nævnt modellen i et indlæg om import af den slags biler fra Japan. Lige så sikkert som solen står op hver dag, kommer der henvendelser fra læsere, der spekulerer på, hvor man kan købe en Suzuki Carry. Mange tror, at Terjes Biler sælger dem. Det gør vi ikke.
Kei bil
Inden du begiver dig ud på markedet efter en Suzuki Carry, skal du være opmærksom på, at det på ingen måde er biler, der lever op til nutidens standarder med hensyn til komfort og sikkerhed. Bilen på billederne er en Suzuki Carry De Luxe varevogn med ruder. Den udvendige længde er kun 3,2 meter og bredden 1,4 – men højden er næsten 2 meter. Alt inden for målene for "Kei-biler", da bilen blev bygget i 1984. Senere, i 1998, blev kravene til længde og bredde øget til henholdsvis 3,40 og 1,48 meter. Sikkerhedsudstyr såsom kofangere er tilføjet. Biler inden for Kei-betingelserne bød på skatte- og afgiftsfordele i Japan – samt fritagelse for parkeringstilladelser i storbyerne, hvilket gjorde dem utroligt populære. Opfindsomme bilproducenter har derfor bestræbt sig på at tilbyde så mange biler som muligt inden for kravene. Der er "Kei Cars" med plads til 7 personer (i Japan), samt utallige varebiler, pickupper, jeeps, autocampere, sedaner og endda sportsvogne.
Import til Norge
Flere "Kei Car"-modeller blev eksporteret til andre markeder. Da Kei-vilkår ikke eksisterede uden for Japan, kunne bilproducenter udstyre dem med større motorer og mere udstyr. Biler som Suzuki Jimny, Honda N360 (N600) og Subaru Domingo er eksempler på biler, der vandt stor popularitet uden for Japan – men med større motorer end de 660 ccm, som Kei-forholdene krævede. Suzuki Carry blev også populær mange steder i verden, blandt andet i det sydlige Europa. Mellem 1984 og 1988 blev flere af dem også solgt i Norge som 2-personers varebiler. Her fik de 800 ccm motorer - nok til at følge med i trafikken. Ejeren af bilen på billederne oplyste med et glimt i øjet, at den holder godt at nå 85 km/t - ned ad bakke.
Til brug og hobby
Selv høje nordboere kan køre en Kei Car. Men set fra nutidens perspektiv er det ikke biler, der indbyder til de længste ture. Men de er velegnede til kørsel i lokalområdet, for eksempel til købmanden (IKEA), fisketure, golf, sejlads eller til arbejde og skole. I dag kan vi tilføje, at de er fede hobbybiler. Hvis du parkerer en Suzuki Carry ved siden af en ny Lamborghini, bør du ikke ignorere, at det er Suzukien, der får mest opmærksomhed. Du vil blive overrasket over, hvor meget bil der rent faktisk er i en bil som denne.
Om billederne
Bilen på billederne blev fotograferet, mens den holdt ved Circle K i Skøyen, Oslo. Tak til Hege Friis for billederne. Den hvide Honda Acty pickup blev fotograferet i Slemmestad. Den hvide Suzuki Carry pickup fra 1997 blev tidligere fotograferet og solgt gennem CarsFromJapan . Billederne af den grønne 1986-model og 2014-modellen er billeder distribueret via CarsWP.com.
Se også
