Øvelsesbilen skal have manuelt gear og fælge, der kan tåle at blive kørt ud over kanten. Det er et ekstra plus, hvis den er helt bulet. Her er nogle tips til at anskaffe en øvelsesbil.

 

 
Det er ikke sjovt at tage en prøvetur med en helt ny bil. En kantet fælg vurderes nemt til 3 ved bytte. Mange familier har ikke længere adgang til biler med manuelt gear. Der er så to muligheder. Du kan enten anskaffe din egen bil til øvelseskørsel, eller lade den håbefulde køre alle timerne på en køreskole. Begge muligheder er lige dyre. Da husets 000-årige kørte op for to år siden, klarede hun sig med et minimum af køretimer. Besparelsen er nogenlunde den samme som at købe en ældre bulet lille bil med cirka 20 km på kilometertælleren for 100 kr. Du får først besparelsen, når næste person har en træningsrunde. Han er allerede i gang.
 
De unge skal selvfølgelig igennem køreskolens uddannelse, men jeg ville aldrig finde på at fravælge min egen øvelseskørsel. Jeg vil absolut sikre mig, at de lærer, hvad jeg kan. Køretimerne er virkelig meget enkle. Der er 4 punkter, der skal øves, før man kan læne sig tilbage på passagersædet og lade den unge køre:
 
1. Væn dig til pedalerne og være i stand til at styre bilen rundt på en parkeringsplads.
 
2. Øv dig i seteknik og brug af spejle.
 
3. Forstå vigepligtssituationerne, giv skilte og kør i rundkørsler, kryds og drej til venstre.
 
4. Pas på blinde vinkler ved vognbaneskift og kryds.
 
Så var der øvelsesvognen. Vores testkørselsbil er en Honda Civic 1996 DX fra 1.6 med 105 HK (HR-V-motoren). Den blev bygget i Canada, blev registreret for første gang i 1999 og var inkluderet i nogens flyttepakke til Norge. Bilen mangler nakkestøtter på bagsædet. Heller ikke ABS, ESP eller servostyring. Heldigvis har den manuelt gear og klimaanlæg. Den er fast og fin i alle led og helt rustfri. Den er fuld af buler fra alle sider. Bevis på skødesløshed fra tidligere brugere. Undersiden er dog fuldstændig pletfri. Det er den vigtigste side på ældre ungdomsbiler.
 

 
Når Civicen ikke bruges som øvelsesbil, bruges den af ​​den 20-årige, når hun er hjemme fra studier i udlandet. Ellers tager far en nostalgitur i ny og næ. Honda Civic er en jævnt kørende bil. Uden ESP kan man genopfriske gamle færdigheder om vinteren. Parker bilen foran svinget. Brug gashåndtaget og rattet for at komme sikkert igennem. Helst efterfulgt af en kontrolleret udledning. Brug måske kræfterne i returkablet til at støtte bilen til næste sving. Det er ikke kun sjovt at køre i en gammel bil, men det er en kunst, som unge bilister desværre savner i nutidens biler med elektronik hist og her.
 
Jeg har følgende råd til køb af øvelsesbil, førstegangsbil, ungdomsbil, arbejdsbil, billig bil, gammel bil til omkring 20:
 
1. Vælg et tidssvarende mærke med få fejl og lidt elektronik. Her er tre pålidelige modeller: Toyota Corolla -1997 eller efter 2002, Toyota Yaris, Honda Civic 1996-2000.
 
2. Se efter modeller uden farlig rust. Baghjulskasser er meget udsatte.
 
3. Vælg biler med lavt kilometertal frem for moderne design eller farve. Der er flere ældre biler med en kilometertal på omkring 100!
 
4. Hvis du skal skifte tandrem, koster det omkring 5-000,- De fleste remme skiftes omkring 10 km eller hvert femte år.
 
5. Den seneste EU-kontrol er helt afgørende.
 
Ved trolling Finn.nr efter sådanne biler er der overraskende mange biler, der stadig har mange år tilbage – hvis nogen gider holde dem på vejen. Har du brug for en arbejdsbil og har tænkt dig at køre 100 km de nærmeste to EU-syn med et minimum af driftsomkostninger, anbefales en bedstemor-drevet Honda Civic med lavt kilometertal. De følger med i trafikken, de er forholdsvis støjsvage, de har gode køreegenskaber. Som min EU-inspektør sagde, da jeg forlod værkstedet med min 000-årige Civic og ingen klager:
 

Så ses vi igen om to år!