De første biler af Fords nye Explorer kan formentlig leveres fra juni næste år. Ford Norge forventer at åbne for ordrer i foråret. Vi har forsøgt at se Ford i kortene. Er det værd at vente på?
På rundtur i Norge
En ny Ford Explorer bliver lige nu kørt rundt til norske forhandlere. Jeg fik den at se, da den stoppede ved Oslo Motor Show i weekenden. I dag ligger den på Jæren og kører op ad Vestnorge til Namsos, inden den går ned i det indre mod Sydnorge.
At se bilen i virkeligheden gav mig et bedre indtryk end det, jeg fik fra pressebillederne. På billederne synes jeg bilen fremstår uformelig, underbid og måske noget voluminøs – i betydningen "oppustet". Set med mine egne øjne kunne jeg se, at den nye Explorer er mindre end Mustangen. Den er da også 28 cm kortere. Jeg fik også indtrykket af, at den havde mere en personbilsfølelse, end reklamen har forsøgt at skabe. Dette er en bil til veje over hele Norge, men ikke en bil jeg ville køre i en ørken med, som i annoncen. Og underbidfronten? Det er faktisk helt i orden med et moderne, enkelt belysningsarrangement med en lav grill til afkøling af batterierne. Ligesom Volkswagen ID.4, der deler samme platform, skal luftindtaget dele plads med forkofangeren, hvilket må have været en udfordring for designerne.
Placere
Pladsforholdene er normale for klassen. Bagagerummet rummer cirka 450 liter med en lille plads til ladekabel, advarselstrekant og lignende - dog ingen "frunk". Til sammenligning tager Ford Mustang Mach-E 402 liter bagpå og 100 liter foran. Volkswagen ID.4 tager 543 liter. Jeg syntes den nye Ford bød på mere plads, men til gengæld kan jeg sige, at den er ganske stilren – med andre ord – et godt kompromis mellem form og plads.
Kommer der nogen nyheder?
Annoncen fremhæver "nye funktioner" såsom en justerbar touchskærm, 17 liters opbevaringsplads i midterkonsollen og en soundbar på instrumentbrættet. Nogle vil måske også fremhæve det firkantede rat. For at se om der kan dukke nogen op ægte nyheder, vi må se på hvad Volkswagen gør. Drivsystemet i den nye Explorer er som bekendt hentet fra Volkswagen. Den såkaldte MEB-platform deles med Volkswagen ID.4, der i dag har et 77 kWh batteri med en rækkevidde på 520 km for baghjulstrukne biler og 512 km for 4-hjulstræk. Volkswagen arbejder i øjeblikket på at udvikle MEB+, som kan operere med en rækkevidde på op til 700 km. Det bliver spændende at se, hvornår den opgraderede platform bliver tilgængelig i ID.4 og de andre modeller på samme platform. Sker det inden sommeren 2024, vil Ford Explorer formentlig også blive leveret på MEB+ platformen.
Ventetiden værd?
Hvis du ikke vil vente, kan du bestille en Volkswagen ID.4 nu og måske få den leveret inden jul. Men i betragtning af at ID.4 kan blive opgraderet om et par måneder, kan det være værd at vente et par uger og se hvad der sker. Værd at vente før bestilling er også til den nye Ford Explorer – samt Skoda Enyaq og Audi Q4. Hvis du ikke vil vente, kan du i disse dage få gode tilbud på smukke, veludstyrede. velkørende og langtrækkende Ford Mustang Mach-E til samme pris som næste års Explorer.
Næste elektriske Ford-model?
Da Ford Europe annoncerede sin nye elbilsatsning, hed det sig, at der kommer 2 nye modeller. Den næste model bliver formentlig en crossover med et lavtbygget glashus, som ID.5 – altså en bil, der får en mere coupé-agtig form. Det forlyder, at denne model kan få navnet "Capri". Har Fords ledelse besluttet, at nye elbiler skal arve navnene på tidligere, legendariske modeller?
- Måske kan man kalde det genbrug?
Se også
