Jeg deltog for nylig i London Concours - en udstilling af eksklusive biler i den omkringliggende park Det ærede Artillerikompagni nær City of London. Arrangementet strakte sig over to dage og var primært rettet mod erhvervslivet. Parken blev en arena, hvor forretningsforbindelser, kollegaer eller hele kontoret kunne mødes til morgenmad, frokost eller Champagne i særligt smukke omgivelser. Jeg inviterede selv konen og vores London-udsendte datter til Champagne og Ferrari.
 

Fords i Ferrari-klassen?

Bilerne i nærheden af ​​champagneteltet var egentlig ikke Ferrari - "bare" Fords. Men når vi taler om den nye Ford GT, er vi faktisk i Ferrari-klassen. Man kan undre sig over, om EcoBoost vil gøre det? Motoren er smuk, sidder under bagruden med to separate, forsænkede udstødningsrør. Den 3,5-liters V6 ser faktisk lille ud sammenlignet med Ferrari'erne hinsides. Præstationerne er ikke desto mindre imponerende. 646 turboheste, drejningsmoment på 678 Nm og topfart på 347 km/t. Dette er uden tvivl en superbil. En privatejet bil. Ejeren var meget sympatisk og lod os studere hans bil i detaljer.

Ferrari

 
Ferrarierne var lidt længere bagud. Størstedelen tilhørte en af ​​Londons Ferrari-forhandlere. En ny Ferrari afkrydser alle de funktioner, en eksklusiv bil skal have. V8 og V12 motorer. En blå F150 LaFerrari vakte opsigt. Det ser ud som om det æder vejen – også når det står stille. Jeg vil karakterisere det mere som rå end smuk. Jeg ved ikke, hvad der ligger bag modelbetegnelsen LaFerrari, - men tolk det som en slags "dette er det - definitiv Ferrari", eller sådan noget. Motoren er – ikke uventet – en V12. En 6,3 liter, der yder 800 HK og giver et moment på 700 Nm ved 6750 omdrejninger. Ydeevnen leveres ved høje omdrejninger i ren sportsvognsånd uden turbo. Men LaFerrari er udstyret med et såkaldt KERS-system (Kinetic Energy Recovery System), som genvinder bremseenergi for at give ekstra boost, når det er nødvendigt. Tilsammen er det muligt at udvinde en boost-effekt på 963 HK og et drejningsmoment på 900 Nm.
 
Af klassiske Ferrarier er Ferrari 250 GT fra 50'erne og 60'erne måske blandt de smukkeste. Det var tydeligt, at publikum virkelig kunne lide dem, især Lusso-varianten. Og mens vi er på emnet sex, kan vi også medbringe den gule 275 GT. Alle modeller er sande repræsentanter for Gran Turismo-konceptet.

Verdens største Miura-samling?

 

Det er ikke hver dag, man kan studere Lamborghini Miura, - en af ​​verdens smukkeste biler - og blandt de dyreste. På en fransk auktion tidligere i år solgt et ladevrag med råddent interiør for €560 plus gebyrer. Jeg vil mene, at Miura må være en af ​​verdens mest bevaringsværdige biler.
 

 
Blandt de 7 Miuraer på udstillingen kunne man finde den samme bil, som blev brugt i åbningsscenen til filmen "Italian Job" - originalen fra 1969 (- ikke fra 2003). I filmen ender bilen og chaufføren i et dødsulykke inde i en tunnel. Bilen bliver derefter nådesløst trukket ud af en bulldozer og skubbet ud af en klippe ned i floden nedenfor. Mange mente, at filmselskabet havde skrottet en velfungerende Miura, indtil den en dag dukkede op for offentligheden. I 2015 blev det sat til salg for 1,5 millioner dollars. Og nu var den orange Miura udstillet på London Concours! Bilen, der blev sendt ud af klippen, var et vrag, som en anden var styrtet ned tidligere...

Bugattis første opstandelse

 
I slutningen af ​​80'erne besluttede nogle italienere at købe rettighederne til Bugatti-mærket og skabe en ny model. EB-110 er opkaldt efter ingen ringere end Ettore Bugatti, og blev produceret fra 1991 til virksomheden blev likvideret i 1995. EB-110 er på alle måder en superbil. Den har en quad-turbo V12 motor, som i EB-110 Super Speed ​​yder 612 HK.
 
Den første genskabelse af Bugatti endte ikke så godt, forretningsmæssigt. De få biler, der blev lavet, var åbenbart for dyre til markedet. Alle vidste, at New Bugatti faktisk var en helt ny spiller. Man skulle enten være rig eller naiv – eller begge dele – for at købe en kopi af denne model. Set i bakspejlet har det vist sig, at bilerne er i orden. I dag er de klassikere, der sælges for høje summer. Hvis du ejer sådan en bil, er det usandsynligt, at du møder den samme bil på vejen.
 
Set i bakspejlet er Bugatti genopstået igen under Volkswagen-koncernen. Dette har formentlig været positivt for EB-110-ejere, selvom den "helt nye" Bugatti næppe har nogen forpligtelser over for originale EB-kunder.

Verdens hårdeste Aurelia?

 
Lancia Aurelia fra 50'erne er en af ​​verdens smukkeste biler. Især coupé-versionen. Et firma har specialiseret sig i at lave en hot rod-variant af Lancia Aurelia B20 GT. De kalder det "Outlaw". Hver bil laves på bestilling og designes i samråd med kunden. En typisk styling involverer at skære taget som vist på billederne. Drivsystemet er baseret på Flaminia. Det fungerer derfor sikkert med to klassiske biler at skabe en. Under alle omstændigheder er resultatet betagende.
Læs mere om projekterne

Flere billeder

Klik på et billede (stort eller lille) for at se det i fuld størrelse.