Søndag morgen, ferietid – og ro på vejene. Hvis du har set en gråhåret cyklist rundt på parkeringspladsen på badestrandene omkring Oslo, kunne det være mig. Må jeg tage et billede af din bil?
Et af koncepterne på denne hjemmeside er at vise billeder og data af bilmodeller, som du måske ikke ser hver dag. At kunne vise forskellige versioner og varianter af samme model er nyttigt for alle, der leder efter information. Vores billeder vises i Google og andre søgemaskiner. Men for det er for at ske, skal billederne bunke. Det er her, manden på cyklen kommer ind.
Billederne i dette indlæg er allerede arkiveret under de respektive modelsider på hjemmesiden og fuldender omfanget. Du finder dem sammen med tusindvis af andre billeder i Bilkataloget.
Ridser i lakken?
Jeg mødte den på vej ind til byen. E9-serien er BMWs smukkeste. Det repræsenterer det bedste BMW kunne levere fra min egen barndom og ungdom. En bil der var lavet til "ivrige chauffører", som ville tilbagelægge lange strækninger hurtigt og komfortabelt. I mine øjne signalerede det køreglæde frem for status. En bil for feinschmeckere.
Det er ikke tit, man kommer til at se en BMW 2800 CS. På vejen tilbage tog jeg vejen til stranden og fik et øjebliksbillede af denne smukke bil i sommersolen. Har du forresten lagt mærke til annoncekampagnen Cary? I en af reklamerne kan du se en anden flot BMW E9, nemlig Jan Erik Bjerkholts BMW 3,0 CS. Den blev opdaget her på "Terjes biler" og fik hovedrollen i et af de fornøjelige filmklip kaldet "Rad i lakken" fra Cary. Se den her BMW E9.
Cary
Cary er en ny kæde indenfor glas, lak og bilpleje. Da jeg kiggede ind på Esso i Ramstad, så jeg, at der var etableret et Cary-værksted hos Naka Autosport. Udenfor var en Mercedes-Benz 1978 SLC fra 280 til salg. SLC er SL Coupé - en udvidet version af R107. Akselafstanden er strakt 36 cm, så du får en fuldgyldig 5-personers. Forfra og bagtil ligner den SL, men fra siden ligner den en coupé-variant af datidens S-Klasse W116. SLC blev så også taget ud af produktion samtidig med W116.
Som veteran- og hobbybil er den lukkede coupé ikke så eftertragtet som R107 roadsteren, der blev leveret med både hardtop og baldakin. På hjemmesiden Mercedes-Benz SL R107 vi har samlet mange billeder af R107 SL, men havde ingen af C107 SLC. Da jeg fik lov til at studere Tommy Martinsens 450 SL tæt på for et par uger siden, så jeg, hvor solide disse biler er. Rigtig Benz-følelse hele vejen igennem.
Link til annoncen fra sælgeren Fifty fifty AS
Evigt liv
Jeg har fotograferet to helt forskellige modeller med evigt liv – Ford Mustang mk1 og den luftkølede Porsche 911. De er bygget til at holde og derfor er der mange af dem. Så mange, at man kun kan tage billeder af de fineste. Jeg tager kun billeder, når jeg finder noget særligt – uden at kunne pege på, hvad der er specielt i farten.
På Kadettangen nær Sandvika fik jeg øje på en blå Ford Mustang Hardtop med hvidt vinyltag. Ifølge stelnummeret blev den produceret med en 200 ci lige sekser. Jeg ved ikke om den sidder der i dag, men det gik i hvert fald meget godt. Der er noget ægte og autentisk over bilen – som taget direkte ud af en amerikansk film. Mustangs er populære reklameobjekter. Nogle af Mustangerne har vi tidligere fotograferet på siden Ford Mustang 1, har været med i annoncer og brochurer.
Vandflyver havn
Sjøflyhavna kro i Fornebu er et yndet rejsemål for folk med finere klassiske biler som luftkølede Porscher. Jeg tager færre billeder af ældre 911'ere nu. Dem er der simpelthen for mange af. Ifølge VIN-nummeret er denne sænkede 911 en 1980-model, men kofangerne kunne tages fra en senere model, som 964. Klassisk Porsche-look, der ser meget godt ud, især med Cessna-vandflyveren i baggrunden. Stilmæssigt passer de funky bygninger ved Sjøflyhavna i baggrunden også godt ind.
Skydebremse
Gennem årene er der dukket mange mærkelige stationcars op. Opskriften ser ud til at være enkel. Man tager en eksisterende sedan, forlænger taget og indsætter et par sideruder og en bagdør. Men nogle gange kan det være rigtig lækkert.
Et eksempel er Ferrari ff. Jeg tog et billede af en for et par uger siden, men nåede ikke at vise den vigtigste del, nemlig bagpartiet. Det fik jeg i søndags fra en fantastisk Jaguar XJS Lynx Eventer. Nyd udsigten. I alt blev der bygget 67 biler, heraf 18 biler med rattet i venstre side. Heraf skal 2 have norske plader.
Herregårdsvogne
Blandt stationcars kan man sige, at Volvo 240 Manor House repræsenterer en helt anden linje end Ferrari FF og XJS Eventer. Ikke desto mindre får Volvo 240 flere klik end Ferrari på WordPress og Instagram. Jeg stødte på en 245 med den lille stigning, der strækker sig som et V fra grillen til bagsiden af emhætten. Små detaljer adskilte forskellige modeller og varianter. Højden på motorhjelmen indikerer, at der er en B23-motor i bilen. Sorte dørgreb og sorte områder omkring sideruderne fortæller os, at vi har at gøre med en af de allersidste årgange.
Jeremy Clarkson fortæller at Volvo 240 – der stammer fra 140-serien – skulle konkurrere med antikke biler som Austin Cambridge tilbage i 60'erne. Mange år senere solgte Volvo 240 bedre end den teknisk langt mere avancerede Citroen XM. Vi har ingen billeder af Austin Cambridge. Det må have været et gab i bilhistorien. Citroen XM har derimod skrevet sig ind i historien for længe siden. Ikke desto mindre følte jeg, at den XM stationcar, jeg tog et billede af foran den gamle Rikstrygdeverk-bygning, ikke virkede særlig gammel. Er der så noget at tage et billede af? Men ved nærmere eftertanke er XM ikke en bil, man ser ret ofte længere.
Læs mere om Citroen XM
Se også
