NIO er elbiler i premiumklassen (Audi og BNW) med mulighed for at skifte til fuldt opladede batterier langs vejen på få minutter. Bilerne fremstilles i Kina og håndteres i Norge af NIO Norge.
Bring stationcaren tilbage! Jeg vil gerne være med i en folkebevægelse, der kræver, at bilfabrikanterne bringer stationcarene tilbage i deres modelprogram. Ikke nok med at de er praktiske – de kan også være meget smukke.
NIO ET5 Touring
"Smuk" var det første ord, jeg tænkte, da NIO Norge afslørede ET5 Touring i aftes. NIO viser, at praktiske elbiler ikke behøver at ligne smørkasser. Et flot design med store hjul, markerede skuldre og en elegant tagprofil, der ender i en sportsvognslignende bagdel. Panoramataget strækkes helt tilbage til tagspoileren og forstærker justeringen.
NIO EL6
Den blev præsenteret som en lille SUV, men med en længde på 4,85 meter kan den nok karakteriseres som en ret stor bil – uden at være enorm. EL6 er bygget på samme platform som ET5 Touring, og begge har samme motor – en 150 Kw frontinduktionsmotor og en 210 Kw bag permanentmagnetmotor med elektronisk 4-hjulstræk – i alt 360 Kw eller 490 hk. Det er nok til at placere begge biler i "4 sekunders klub". EL6 kan klare 0-100 på 4,5 sekunder, mens ET5 Touring kun tager 4,0 sekunder.
Stationcar eller SUV
Tendensen er tydelig over hele verden. Stationcars taber markedsandele til SUV'er, og det virker, uanset om det er elbiler eller termobiler. ET5 Touring og EL6 repræsenterer begge modeltyper. Ser man på dem sammen, ser man, at ET5 Touring er slankere, mere sporty, men med 490 liter bagagerum (omtrent det samme som Audi A4 og BMW 3-serie) kommer den til kort i forhold til den højere SUV, der har 680 liter. bagagerum. ET5 Touring kan trække anstændige 1400 kg på en trailer. SUV'en EL6 er langt fra en "kassebil". I forhold til den store ES8 fremstår den langt mere stationcar-agtig med de samme fine linjer som ET5 Touring. Den maksimale anhængervægt for EL6 er 1200 kg - altså 200 kg mindre end ET5 Touring. Valget mellem stationcar og SUV er ikke nemt.
priser
Prismæssigt koster begge biler under momsgrænsen på 500 NOK med BaaS (Battery as a Service). Med en 000 kwh batteripakke koster EL75 6 plus en månedlig leje på 489 NOK, som inkluderer 000 batteriskift og 1399 kwh strøm. Vælger du ET2 Touring, er prisen 200 kr. - altså 5 kr. billigere - med samme batterileje. Med en 439 kwh batteripakke får begge biler et vægtafgiftstillæg på 000 kroner og batterileje på 50 kroner om måneden. Det er værd at nævne udstyrspakkerne, som er på niveau med de dyreste bilmærker. Jeg anbefaler komfortpakken og "matrix"-belysningen, som dynamisk tilpasser lyset til omgivelserne, - og et el-træk er vel ikke at foragte?
Bestilling og levering
Du kan forudbestille bilerne fra i dag, og hvis jeg ikke tager fejl, får du komfortpakken med i købet. Almindelige bestillinger åbner fra 1. august, og forventet leveringstid er Q4 i år.
De første billeder af ET5 Touring
NIO ET5 Touring – førersæde
NIO ET5 Touring – bagagerummet
NIO ET5 Touring. Kan opgradere batteripakken på få minutter.
NIO ET5 Touring - bagsæde
NIO EL6
NIO EL6 har netop afsløret
NIO EL6 – frontinteriøret
NIO EL6 – det bagerste interiør
Både EL6 og ET5 Touring kommer med bagsæder, der kan foldes ned som 40-20-40.
Dashborder i EL6 følger NIOs 2-delte designtema.
NIO EL6 – bagagerummet
Se også
OLIE ET5Ni ET5 på norsk jordNIO Hus OsloNIO skifter batteri på 3 minutter
På NAF's øvelsesbane kunne man teste 4-hjulstrækket.
Samme dag som de første kunder modtog deres biler, fik jeg set nærmere på Nios "lille" nytilkomne. Her er mine første indtryk.
Nye modeller fra Nio
Nios aktuelt mindste model er langt fra en lille bil, men lille i forhold til de øvrige modeller fra Nio og den første lavbyggede bil i sedan-udgave. Priserne starter fra 426 med Battery-as-a-Service og 000 med det mindste batteri på 531 kwh. Dette er en populær prisklasse, hvor du får lang rækkevidde og firehjulstræk. Nio ET500 deler en brugergrænseflade med de større modeller, inklusive det fremragende system til stemmestyring. ifølge Marius Hayler, administrerende direktør, NIO Norge, Nio vil snart lancere tre nye modeller, som yderligere vil supplere modeludvalget.
Nio ET5 kan leveres i 9 forskellige farver. Mærkeligt nok var den pænest i sort, synes jeg.
Se og føl
Når du låser bilen op, glider dørhåndtagene ud. Dørene lukkes med "soft-close". Indeni kan du vælge 4 farver. Flere af bilerne havde et lyst interiør med en Flux-agtig grøn tone. Indvendigt skaber det fulde panoramatag en god rumfølelse. Sæderne virkede faste, og jeg fandt hurtigt en god kørestilling. Med komfortpakken får du sæder med varme, ventilation og massage. Brugerfladen er skærmbaseret som på Teslaen, med multifunktionsrat, samt stemmestyring. Interiøret er moderne og minimalistisk, hvor avanceret stemningsbelysning og premium musiksystemer kan være med til at skabe en særlig atmosfære. I aftenbelysning kan stemningsbelysningen fås til at bevæge sig i takt med musikken. Bare spørg Nomi!
NIO ET5 har et moderne, stilfuldt og minimalistisk interiør.
Bag rattet
Der er 6 forskellige køreprogrammer, Sport+, Sport, Comfort, Eco og Snow, Trailer, samt et custom. Inden længe kommer der også køreprogram for sand og våde veje. At køre rundt på NAF's lukkede træningsbane gav ikke en ordentlig vejfornemmelse, men mit generelle indtryk er, at bilen virker fast som en Tesla uden at gynge og due. Styrefornemmelsen var god og ved lav fart holdt systemerne bilen stabilt i stramme undvigemanøvrer. Firehjulstræksystemet gik problemfrit ind. Nio ET5 kan stoppe fra 100 km/t på kun 33,8 meter og på de glatte strækninger blev hastigheden hurtigt reduceret uden dramatik.
Udstyret til selvkørende funktioner
Jeg har ikke sat mig ind i bilens selvkørende funktioner, men ET5 er udstyret med 7 højopløselige kameraer, 4 surroundkameraer, LIDAR, radar, ultralydssensorer mm. Jeg testede selvparkering, og det fungerede imponerende. For det første kunne systemet markere alle parkeringspladser på skærmen, og manøvrere bilen til den ønskede plads, selvom den var flere billængder væk.
Nio ET5 har bremsekaliber lavet af Nio. Større modeller har Brembo bremser.
Den bagerste del er vellykket. Ligner en hatchback, men er en almindelig sedan. Udsynet bagud gennem bagruden er begrænset.
Sig hej til Nomi!
Nomi er Nios version af Apple Homebox. Du kan spørge Nomi om hvad som helst om bilen - og sikkert lidt mere, hvis hun er i humør. Hun kan høre, hvem der taler. Hvis passageren anmoder om massage, starter hun massagen på passagersædet. Stemmestyringen fungerer godt, og gør det muligt for føreren at holde fokus på vejen. Den er perfekt til os, der har brug for læsebriller til at læse skærmen. I Nio ET5 er det ekstraudstyr at få Nomi "Humanized" med sine karakteristiske øjne synlige på instrumentbrættet. I standardversionen er Nomi "Simplified" uden øjne. Forståeligt nok oplever nogle mennesker, at det kan være forstyrrende, at nogen følger dem hele tiden. Vidste du, at Nomi faktisk står for "kend mig"?
Næsten alle lejer batterier
Ifølge Marius Hayler har 96 procent af kunderne valgt at leje batterier - Batteri-som-en-service. Det er en overraskende høj andel, især når man tænker på, at de fleste nordmænd måske vil eje. Dem der lejer kan bruge det Strømudskiftning langs vejen. Det tager kun 5 minutter at skifte batterierne. Et andet aspekt ved at leje batterier er, at lejen inkluderer 200 kwh om måneden fra Nios Strømudskiftning eller Strømopladning stationer. I dag er der 4 stationer, men det tal kan stige til cirka 20, baseret på opnåelse af byggetilladelser.
Leveres med et 150 kwh batteri
Det er også værd at nævne, at batteriudlejning giver dig mulighed for at ændre batteristørrelsen efter behov. I dag får du et 75 kwh eller 100 kwh batteri, mens Nios store 150 kwh batteri inden længe rulles ud i Kina. Nio ET5 er forberedt til disse batterier, så lejer du et 100 kwh batteri i dag, kan du opgradere til 150 kwh – formentlig inden årets udgang. Overvej også, at selvom du som første ejer ikke har brug for det største batteri, kan den næste ejer frit vælge. Det kan gøre Nio attraktiv på brugtmarkedet.
Nio ET5 er større og har mere udstyr end Tesla Model 3 (Terjes Bilers' reportagebil).
Fakta om NIO ET5 100kwh
Vægte og mål
Længde, bredde, højde: 479 x 191 x 150 cm
Akselafstand: 289 cm
Egenvægt uden fører: 2160 kg
Bagagerum: 386 liter (ingen "Frunk")
Max trailervægt: 1400 kg
Dækning
Batterikapacitet 100 kwh: Rækkevidde: 590 km WLTP
Forestillinger
Samlet effekt: 489 HK
Moment: 700 Nm
0-100: 4,0 sekunder
Topfart: 200 km/t
Priser 100 kwh (inkl. afgifter)
Batteri-som-en-service: 426 NOK + 250 NOK om måneden
Inklusiv batterier: 629 kr
Anbefalet tilbehør
Elektrisk anhængertræk: 9*
Komfortpakke: 12*
- Opvarmet rat.
-Elektrisk justerbare forsæder med justerbar lænde- og lårstøtte.
-Forsæde med ventilation og massage.
-Sædevarme i ryggen.
- Duftsystem
-Luftrenser/ioniseringssystem
Vinterdæk: 32
Kan bestilles online. Leveringstid ca. 4 måneder.
*Oplyst pris uden moms. Hele eller dele af beløbet er momspligtigt, hvis det samlede beløb overstiger 500.
"Udvæksten" på taget er LIDAR i midten og kameraer på hver side. Giver et godt overblik, og at udstyret er bedre beskyttet mod skader, end hvis det havde været placeret foran.
Bagagerummet fylder 386 liter. Bagsæderne er foldbare. Ingen "miss".
Se også
Ni ET5 på norsk jordNIO Hus OsloNIO skifter batteri på 3 minutter
ET5 er NIOs første model, der falder under momsgrænsen. Nu er den første levering af biler ankommet til Norge til udpakning og klargøring.
Hvis jeg husker rigtigt, stemmer tidspunktet for bilernes ankomst godt overens med det, jeg fik at vide for et år siden. Asbjørn Mitusch, pressetalsmand for NIO Norge, vil ikke afsløre datoen for, hvornår de første biler bliver leveret, men oplyser, at det vil ske i løbet af denne måned. I øjeblikket er bilerne klargjort på Birger N. Haugs anlæg i Røyken.
Passer til Tesla Model 3
NIO ET5 er interessant, fordi den kan matche "folkebilen" Tesla Model 3 på næsten alle måder. Tesla 3 er kendt for meget rækkevidde og 4-hjulstræk uden at det koster trøjen, men er bygget som en billig bil. Indvendigt kan Teslaen virke ribbet, og det er sjældent svært at påpege dårlig finish. På papiret kan NIO ET5 matche Tesla på alle vigtige områder såsom pris, ydeevne, opladning og rækkevidde. Derudover kan NIO score på et højere standardudstyrsniveau og premium-følelse.
Under momsgrænsen
Alle NIO modeller kan som ekstraudstyr leveres med Batteri-som-en-tjeneste (BaaS). Så lejer du batterierne i stedet for at købe dem. Prisen for NIO ET5 uden batterier er 429 kr. Så kan du tilføje udstyr som anhængertræk, komfortpakke, vinterhjul og alligevel ende et godt stykke under momsgrænsen. Det gør det endnu mere attraktivt at leje batterier, selvom lejeprisen også er momspligtig. Battery-as-a-Service indeholder mulighed for at skifte batterier undervejs og altid have gode batterier, også efter flere år. Du kan også ændre batterikapaciteten/rækkevidden efter behov.
Fakta om NIO ET5 (AWD)
Vægte og mål
Længde, bredde, højde: 479 x 191 x 150 cm
Akselafstand: 289 cm
Egenvægt uden fører: 2140 – 2160 kg
Dækning
Batterikapacitet 75 kwh: Rækkevidde: 419 – 456 km
Batterikapacitet 100 kwh: Rækkevidde: 540 – 590 km
Forestillinger
Samlet effekt: 489 HK
Moment: 700 Nm
0-100: 4,0 sekunder
Topfart: 200 km/t
Komfortpakke: 12*
- Opvarmet rat.
-Elektrisk justerbare forsæder med justerbar lænde- og lårstøtte.
-Forsæde med ventilation og massage.
-Sædevarme i ryggen.
- Duftsystem
-Luftrenser/ioniseringssystem
Vinterdæk: 32
Leveringstid: Ca. 4 måneder
*Oplyst pris uden moms. Hele eller dele af beløbet er momspligtigt, hvis det samlede beløb overstiger 500.
Se også
Nio ET5 – et godt førstehåndsindtrykNIO Hus OsloNIO skifter batteri på 3 minutter
Der er 145 stationer som denne, hvor NIO-ejere kan skifte deres batteripakke på 3 minutter. Kilde: NIO.com
For 3 måneder siden skrev vi om det kinesiske bilmærke NIO, som skyder op på de kinesiske salgslister. Vi skrev så, at mærket ikke havde nogen norsk repræsentant. Nu har de - NIO Norge.
Bilindustrien i Kina har et enormt hjemmemarked. Så store, at vestlige bilproducenter har etableret deres egne fabrikker til det kinesiske marked, og selvfølgelig er der mange kinesiske mærker, vi knap nok har hørt om herhjemme, som producerer biler i høj fart for at imødekomme den indenlandske efterspørgsel. Kina har indført et "New Energy"-program for at stimulere produktionen af nul-emissionsbiler. Det har givet gode forudsætninger for udvikling af modeller, der også er interessante for Norge.
Kinesiske biler i fuld fart til Norge
For nu ser det ud til, at det er kinesiske MG, XPeng, BYD og Maxus, der har fået fat i køberne. Modelserierne DFSK og Seres fra Dongeng-Sokon sælges snart gennem Gill/Subaru-kæden. RøhneSelmer var i en periode aktuel som forhandler, men ser ud til at have trukket sig. Det tidligere luksusbilmærke Hongqi er i gang med at etablere bilsalg i Norge. NIO er i øjeblikket det sidste mærke, der har en norsk repræsentant.
NIO ES6 er en elektrisk SUV med 4-hjulstræk og en stor batteripakke
NIO Norge
Virksomheden blev registreret tidligere på måneden (marts 2021). Den daglige leder er Marius Hayler der indtil for nylig var general manager for BC Norge - importør af Jaguar og Land Rover. I betragtning af Jaguar I-Pace's succes, er det sikkert at sige, at det er lykkedes Hayler at bringe en elbil-outsider højt op på salgslisterne. NIO Norge er i øjeblikket en nystartet lille virksomhed, der tilsyneladende er underlagt en europæisk paraplyorganisation. Men NIO Norge er ikke uden betydning. Ifølge pressemeddelelser er det Norge, der er udpeget som NIOs første eksportmarked. Det er på nuværende tidspunkt usikkert, hvordan virksomheden vil organisere markedsføring, salg og opfølgning.
Sidste år udkom NIO med modellen ES6. I år er en større model, ES8, blevet lanceret. Begge kan leveres med enten 70 kw eller 100 kw batteri – på niveau med Teslas største batteri. NIO har annonceret, at de planlægger at lancere et 150 kw "solid state" batteri i Q4 2022 til sin nye selvkørende "Tesla-killer" ET7. Bilejere med 70 og 100 kW batterier vil kunne opgradere deres biler med det nye superbatteri. Hvis det er rigtigt, vil NIO være en af de allerførste til at tilbyde "solid state" batteriteknologi – og den første elbilproducent, der gør det muligt at opgradere batteripakker.
Batteriskift på 3 minutter
Mange elbilproducenter har talt om at opgradere batteripakker – men indtil videre har det været science fiction. NIO har gjort det muligt at skifte batterier på kort tid. I Kina er der 145 drive-in-stationer, hvor NIO-ejere kan skifte batteripakken på 3 minutter! Tjenesten er designet som et alternativ til hurtig opladning. I stedet for at vente 20-30 minutter med at lade op, kan du køre videre med et fuldt opladet batteri efter 3 minutter. Ifølge NIOs egen video sker alt automatisk, men i virkeligheden kræves der noget manuelt arbejde. For eksempel må du ikke selv bakke bilen ind i byttestationen. Ganske vist er der en maskine som skruer batteriet af, men i videoen herunder kan du tydeligt se en mand i baggrunden, der styrer et håndtag eller lignende. Selve skiftet tager 3 minutter, forudsat at der ikke er nogen foran dig i køen - og forudsat at stationen har fuldt opladede batterier til rådighed. Hver station kan kun have 14 batteripakker inde på samme tid. I praksis kan der nogle gange være lange ventetider på denne service.
Næppe for Norge
At skifte batterier "på farten" er næppe noget, du skal gøre, medmindre du ikke gør det leier batteripakker. Hvem vil udskifte batteripakken fra deres nye bil for at fortsætte med at køre med batteripakken fra en 2 år gammel taxa? Renault er en af de bilproducenter, der er kommet længst med at tilbyde batteriudlejning. Den fås i resten af Europa, men ikke i Norge. Det foretrækker vi egen - ikke leje.
Udvidet servicetilbud i Kina
Ligesom Tesla tilbyder NIO gratis vejsideopladning via sit eget ladenetværk. Det kan de bygge op i Norge også. Men et af de tilbud, der næppe bliver implementeret i Norge, er en mobilladetjeneste, hvor bilejere kan bestille opladning via et enkelt tastetryk, uanset hvor de befinder sig. Så bliver strømmen leveret fra en varebil - en elektrisk varevogn selvfølgelig. En anden service er "24/7 On-Call Valet Charging", hvor nogen vil hente bilen og returnere den med et fuldt opladet batteri. Med de veludviklede ladenetværk vi har i Norge, er det svært at se noget behov for andet end selvbetjente ladestandere.
Det bliver interessant at følge udviklingen i NIO. Måske kan vi om to år købe premium elbiler med "solid state" batteriteknologi og en rækkevidde på 1000 km?
Indvendig stemning i "Tesla killer" NIO ET7. Kilde: NIO.com
Fakta
NIO ES6 100 kw
Rækkevidde omregnet til WLTP: 480-520 km
Rækkevidde NEDC: 610 km
544 HK
0-100: 4,7 sek.
NIO ES8 100 kw
Rækkevidde omregnet til WLTP: 460-500 km
Rækkevidde NEDC: 580 km
544 HK
0-100: 4,9 sek.
NIO ES8 – ny model i år kan skifte batteripakken på 3 minutter
Se også
Nio ET5 – et godt førstehåndsindtrykOpgrader angstKineserne kommer!
