Outlander PHEV og Rav4

Det har været blandt de 10 bedst sælgende biler i det seneste år. Det er godt gået for en model, der har været på markedet i 7 år. Findes Outlander PHEV stadig?

"- Dejlig SUV - Velegnet til dem, der bor lidt på landet", kommenterede min søn, da jeg satte ham af uden for hans lejlighed på Skillebekk i Oslo. Outlander klarede sig fint på smalle bygader, men jeg forestiller mig, at dette er en ideel bil til lange afstande på isglatte vinterveje. Der var stadig meldt koldt vejr. Vi havde tænkt os at udforske nogle fine landeveje.

Dynamisk front

Jeg kan ikke forstå designet af frontpartiet. Mitsubishi kalder det "Dynamic Front" eller sådan noget. Det skulle reducere luftmodstanden med 7 %. For mig ser det ud til, at der er et frontmonteret spil i det matsorte område mellem "kofangerhornene". Måske er det er hvilket får os til at forbinde Outlander PHEV med landlige omgivelser.

Se og føl

"Der var gode pladser!" udbrød min kone. Jeg var helt enig. Jeg sad også rigtig godt. Alcantara i siddefladerne omgivet af kunstlæder fungerer godt. Jeg fandt en ret oprejst siddestilling. Masser af plads og godt overblik. Rattet føltes lidt tyndt – og mindede mig faktisk om rattet på Land Rover Discovery. Jeg brugte lidt tid på at lære mig selv at kende. Gearstangen skifter "via wire", hvor gearvælgerne er vifteformede. Parkeringsknappen er skjult bag gearstangen.

Behageligt lydniveau

Indvendigt lydniveau er i premium klasse. Ingen hørbar støj fra vej og chassis. Vi kørte på ret bløde 17 tommer vinterdæk. Kørslen er meget stille. Man skal se på omdrejningstælleren for at se om benzinmotoren kører. Indvendig akustik er også meget god. Det er muligt at føre en dæmpet samtale ved 110 km/t. Men midt i denne stilhed kunne jeg høre en svag summen et sted omkring 60-70 km/t. Summen virkede forbundet med drivlinjen, men var ikke synkroniseret med omdrejningstælleren - heller ikke pinligt. Gad vide, hvad der fik den til at lyde?

På vejen

Let at styre, men okay styrefornemmelse. Der er forskellige køretilstande, såsom sport, sne og off-road. Jeg valgte "normalt". Jeg foretrækker komfort frem for sport, når jeg sidder højt og kører en SUV. Komforten er i førsteklasses klasse – i byen, på motorvejen – og på landevejene. Der er masser af kræfter, så du kan glide ind på en trafikeret vej med skuldrene nede og tage et pas af og til. Vejgrebet var fremragende, selv på landveje med isglatte partier. Gislaved-dækkene holdt bilen meget effektivt på sporet. Så effektiv, at vi kun kunne teste 4-hjulstrækket ved lanceringen.

mitsubishi outlander phev — Et kort stop på vores landsbytur – Bettumveien i Våle

forbrug

De officielle forbrugstal for hybridbiler stemmer ikke overens med virkeligheden. Dette er ikke Mitsubishis skyld. det er måleprocedurerne. WLTP - blandet kørsel - giver et forbrug på blot 0,2 liter/mil. Ved langdistancekørsel er forbrugstallene anderledes. Vi opnåede 0,53 på stille landevej ned af Bispeveien i Vestfold i 70 og 80 zoner. På motorvejen endte vi med et forbrug på 0,72. Paddlerne på rattet gør det muligt at aktivere den regenerative motorbremse. Nede af Lierbakkene viste instrumenterne, at batterirækkevidden fik et løft. Men glem ikke at slå motorbremsen fra, når du er nede på fladt underlag. Ved kørsel med motorbremsen på, stiger brændstofforbruget betragteligt.

Rækkevidde og opladning

Genopladelige hybrider gør det muligt at køre til og fra arbejde på el, mens man kører hybrid på lange ture. Batteriernes rækkevidde ifølge WLTP - blandet kørsel - er angivet til 45 km. Opladning fra et stik tager 5,5 timer. Fra din egen vægoplader skal du bruge et Type 1-kabel. Det havde vi ikke, så vi kunne ikke oplade. Vi kunne har hurtigladet med ChaDeMo, men ifølge Mitsubishi skulle det tage 25 minutter at hurtiglade op til 80 % eller 36 km. Spild af tid, i betragtning af at opladning så vil koste mere end benzin. Men for at tjekke strømforbruget i EV-tilstand sætter vi bilen i "Charge"-tilstand for at oplade batterierne under kørslen. Ud fra 45 % opladning på batterierne kunne vi beregne en samlet reel rækkevidde på 37 km med en varm bil på -6 grader, med kørsel i tæt bebyggelse. I praksis burde de fleste klare 30+ km under de fleste forhold. Dette er helt i tråd med, hvad de fleste hybridbiler kan.

Køreturen

Efter lukningen af spiritusbutikkerne i Oslo tænkte vi på at køre til en pæl langt ude på landet og hamstre. Outlander har masser af opbevaringsplads. Men så åbnede alle spiritusbutikkerne igen. Vi tog alligevel en tur til Revetal i indre Vestfold. Der har de Re-centret som heldigvis var åbent. De har også polakker. Jeg kendte Revetal godt i 70'erne. Jeg gik i gymnasiet der. Mærkeligt at sidde på anden sal Burger King af den nye biblioteket og se på trafikken udenfor. Før var det bare en skillevej med en BP station og butikken til Arve Gran. På den anden side af krydset husker jeg det lastbilejer Jan Stranges smukke mundladere stod opstillet ved lejlighedsbygningen. I dag er Revetal en lille by. En by, der bestemt ligner noget, der kunne være bygget i Midtvesten i USA, - men det samme...

Ræve tæller — Parkeret i generøse parkeringslommer foran Re-torvet indkøbscenter ved Revetal.

Placere

En af mine test for plads er, om jeg kan passe min cykel med bagsæderne lagt ned. Det fik jeg uden problemer. Bagagerummet er rart at bruge. Der er ingen læssekant, og du har udsparinger i siden til ting som bæretaske, rygsæk og hjelm. Under gulvet er der plads til ladekabler. Bagsæderyglænene har to positioner - lodret og skråtstillet. Lodret kan du læsse en stor firkantet pakke og stadig være i stand til at bruge bagsæderne på korte ture. Der er god plads til 5 voksne i kupeen.

sikkerhed

Mitsubishi Outlander PHEV blev testet af NCAP i 2013. Den fik derefter gode resultater i et sidestyrt med en ram og skadeomfang "Marginal" i søjletesten fra siden. Ingen dukker fik nakkeskader, da de blev ramt bagfra. Ved en frontalkollision fik chaufføren "Marginal" skade på sit højre knæ. Den samlede score var anstændige 88%, men både biler og testprocedurer er blevet opgraderet siden 2013.

mitsubishi phev — Behageligt interiør i alcantara og syntetisk læder (bagsæder i oprejst position).

Findes Outlander PHEV stadig?

Den er ikke bedst i klassen på nogle områder, men dens rækkevidde er ikke værre end hybridversionerne af Audi Q5, Jeep Compass og Mercedes-Benz GLE. Den har super komfort og er meget støjsvag – bedre end ærkerivalen Toyota RAV4 Plug-in. Men Toyotaen har både mere kraft og bedre rækkevidde og koster det samme. Toyota er også en nyere model, men ser ikke ud til at være mere "hi-tech" end Mitsubishi. Teknologisk er Outlander bestemt på linje med andre genopladelige SUV'er. Mitsubishis nye Eclipse Cross PHEV kommer med samme drivlinje, men tilbyder ikke så meget plads som sin "bedstefar" Outlander. Modellen forsvinder formentlig fra modelprogrammet inden længe, selvom den godt kunne have tålt endnu en omgang – i hvert fald i Norge.

Fakta om Mitsubishi Outlander PHEV

Vægte og mål
Udvendige mål - L, B, H: 470 x 180 x 171 cm
Akselafstand: 267 cm
Egenvægt: 1890 kg (uden fører)
Nyttelast: 425 kg
Totalvægt: 2390 kg
Antal pladser: 5
Max trailervægt m/bremser: 1500 kg
– uden bremser: 750 kg
Tagbelastning: 80 kg

Drivlinje
Benzinmotor: 2,4 liter (4 cyl) MIVEC
Effekt: 135 HK @ 4500 omdrejninger
Moment: 211 Nm ved 4500 omdrejninger
Elmotor 1: Front, 82 HK, 137 Nm
Elmotor 2: Bag, 95 HK, 195 Nm
Samlet effekt: 230 HK
Gearkasse: Trinløs
S-AWC firehjulstræk baseret på elektronisk styring af elmotorer

Forestillinger
Topfart: 170 km/t
0-100: 10,5 sekunder

Elbils egenskaber
Batteripakke: 13,8 kw fra GS Yuasa (Japan)
Batterikøling: Luft
WLTP: 45 km (kombineret)
Eget mål: 37 km
Opladning (10A-stik): 5,5 timer
Hurtig opladning (ChaDeMo): 25 minutter

forbrug
WLTP: 0,20 liter/mile
Eget mål 70-80 km/t: 0,53 liter/mil
Eget mål 110 km/t: 0,72 liter/mil

Bagagerum
Som en fem-personers*: 463 liter
*Kan øges ved at placere bagsæderyglænene i lodret position.
Som topersoners: 1602 liter

Dæk
Dimension: 225/65R17 102 T
Type: Piggeløs vinter
Mærke: Gislaved Soft Frost

Om bilen
Fremstillingssted: Okazaki, Japan
Farve: Titanium Grey
Udstyrsniveau: Instyle
Pris: 505 kr
Udlejes via appen Leje
Model: 2020
Kilometertal: 1623
Kørt km: 200
Kilde: Mitsubishi.nr, Vegvesen.no