Fra 2017 blev Cayman og Boxster videreført under det gængse modelnavn 718. Opkaldt efter en racerbil fra slutningen af 50'erne med en 4-cylindret mellemmotor.
Porscher på tur langs havneområdet i Saint-Cyprien, Frankrig. Foran: Cayman (987).
Porsche Club Roussillon arrangerede sin Rallye Tramontagne (opkaldt efter en bjergvind). Rallyet er en fælles udflugt ad bjergveje i Pyrenæerne og det smukke kystlandskab ved Côte Vermeille.
Hvad ville du gøre, hvis du havde en Porsche?
Kør selvfølgelig! Mærk kræfterne, hør lydene, mens landskabet suser forbi. Nu, inden fællesferien er skudt i gang, kan man ret hurtigt komme dertil ad de sydeuropæiske motorveje. Jeg var med, da 150 Porscher fra hele Frankrig, Monaco, Belgien, Spanien og Tyskland samledes i Roussillon i det sydvestlige Frankrig mod Spanien.
Rally Tra'montagne
Porsche Club Roussillon arrangerede sit Rally Tramontagne (opkaldt efter en bjergvind). Rallyet er en fælles udflugt ad smukke bjergveje i Pyrenæerne, samt kystlandskabet i Côte Vermeille. Det er landeveje, der er formet efter landskabet - såkaldte B-veje, hvor der ikke er for meget trafik. Arrangementet omfattede deltagelse fredag aften, udflugt lørdag og til sidst en opstilling i turistbyen Saint-Cyprien med parade rundt i havneområdet. Søndag var dagen, hvor offentligheden kunne se bilerne. Billederne er fra søndagens arrangement af Rallye Tramontagne.
Cayman og Boxster
Jeg observerede 911'eren i forskellige generationer og varianter, samt forskellige Boxster/Cayman. De små Porscher ser ud til at være mere populære i Sydeuropa end i Norge. Boxster og Cayman har ikke luftkølede motorer og har ikke den "ordentlige" Porsche-lyd, når du skifter, men motorplaceringen er teknisk set midtmonteret - flyttet foran bagakslen - hvilket giver en bedre start point for at bygge en harmonisk sportsvogn end 911'erens bagmotor. Modellerne i den seneste Cayman/Boxster-serie – 718 – er meget flotte.
Hvis du ejer en Porsche og er i nærheden af Middelhavet, skal du bare holde øje med franske Porsche-klubber, for jeg tror helt sikkert, at Rallye Tramontagne også bliver arrangeret næste år.
billeder
Porsche 911 Carrera (997).Porsche Cayman 981Ny Porsche 718 Boxster S forfulgt af en 911.Interiøret i en nyere Porsche 911 (991) Carrera Cabriolet.En sand værste, – Porsche GT3 RS i en ret hård farvekombination.Porsche Cayman S (987) og en 911 Turbo Targa i baggrunden.Porsche 911 Carrera (991).Tættest på, Porsche 911 (991) Carrera Cabriolet ved siden af en Boxster (981).På vej ind. Bagfra Porsche Cayman S (981), Boxster S (987) og to 911 Carrera'er.
Har du set det før? Betegnelserne Cayman og Boxster lever videre, men under modelnavnet 718. Porsche har støvet betegnelsen af for en gammel racerbil fra slutningen af 50'erne. Den havde også en firecylindret mellemmotor, ligesom den nye 718. Men der stopper ligheden. Cayman og Boxster bliver ikke længere seksere, men lever videre som turboladede firecylindrede boxermotorer. Der er to motorer, - en 2 liter med 300 heste og en 2,5 liter med 350 heste til "S" versionen. Begge er selvfølgelig benzin.
Det ser godt ud indeni, - men det, der ser godt ud, koster mange penge!
Du har måske hørt det før? At firecylindrede Porscher ikke er rigtige Porscher? Jeg tænker primært på Porsche 914, 924, 944 og 968. Men den originale Porsche 356 var en firecylindret, for ikke at glemme James Deans berømte 550 Spyder, og den senere 912?
Nogle hævder også, at Boxster og Cayman heller ikke er rigtige Porscher - på trods af at de har seksere - eller rettere, havde.
718 (standard) har én udstødning, mens 718 S har to. Godt at vide …
Jeg har set momentkurverne på de nye motorer. På 2-literen er den 380 Nm, går lige op og ligger fladt mellem 1950 – 4500. 2,5-literen har 420 Nm mellem 1900 – 4500. De, der flytter fra en tidligere Boxster, kan få en anderledes køreoplevelse i den nye bil end de gjorde i den gamle, hvor man kunne trække motoren op til det røde mærke og mærke kraften på vej op. Porsches udfordring har været at skabe en køreoplevelse, der sætter tankerne i retning af en sportsvogn. Jeg kan desværre ikke give et svar på, om det er lykkedes dem, men jeg kan i hvert fald forsikre om, at lydbilledet er helt perfekt.
Korrekt luftindtag og 20 tommer fælge skaber et ægte sportsvognslook.
Mellemmonteret firecylindret motor leder tankerne hen på Toyota MR2, – køreglødende og sjov med en tunet 1,8 liters Avensis-motor bag sæderne. Det var jo bare en Toyota. Ved at bruge komponenter fra almindelige biler kunne Toyota holde ganske pæne priser. Porsche-ejere bryder sig derimod ikke om at dele motorer med almindelige biler. Den gamle 924 havde en almindelig firecylindret Audi-100 motor under motorhjelmen. Den havde samme karakteristiske rasplyd i udstødningsrøret, som Audi 100 havde omkring 1980. Den var i orden i Audien, men ikke i Porschen. Så vidt jeg ved, er de nye boxermotorer i 718'eren unikke for Porsche, selvom ingeniørerne hos Porsche er stærkt involveret i flere store multinationale motorprojekter.
Jeg stødte på Porsche 718 Boxster på Oslo Porsche Senters stand på biludstillingen på Aker Brygge her forleden. Prisskiltet var, som jeg husker, godt 1,1 mio. Jeg var lidt overrasket, for priserne på Boxster starter så ved 822 kr. Jeg gik ind deres hjemmesider (klik her) og konfigurerede en standard 718 Boxster så enkelt jeg kunne, - men sigtede efter, at den skulle ligne den udstillede bil. Dette omfattede blandt andet følgende synlige udstyr:
Detalje hvor den indvendige farve matcher den udvendige farve og spejlhus.
Grafitblå lak, 20 tommer Carrera Classic fælge, PDLS lyssystem, PDK gearsystem, Adaptiv fartpilot, Læder i grafitblå, BOSE system (ved ikke om udstillingsbilen havde det, men det skal du bare have), Digital radio og navigation. Så fik jeg udstyr til 238 kr., hvilket bragte prisen op på 500 kr. Tilføjer jeg adaptiv affjedring og et par andre ting, ender prisen nemt på 1 mio. Du sparer 067 kr. ved at vælge Cayman (med tag), men det er en ringe trøst.
Indeholder også det bagerste bagagerum.
Der er stadig noget ved den nye 718, der fangede min opmærksomhed. Detaljerne i Porsches udstyrsliste, som langt fra er gratis, fungerer også som blikfang. Der var flere end mig, der stoppede ved netop denne bil. Ifølge Porsche er alle karosseridele nye, bortset fra forruden, motorhjelmen og bagklappen. Jeg kan ikke sætte fingeren på det hvad det er det, men det er noget om den nye 718. Det lagde jeg også mærke til på de andre diskanthøjttalere. Jeg ville elske at se en 718 i min garage.
Det har, hvad jeg vil kalde en høj "must-have" faktor.
Porsche 911 Carrera S. Den ser flot ud, men så koster den også 731 kr. mer end 718.
Tager også hækken. Husk at denne bil også har masser af ekstraudstyr.
