Fordelene ved elektriske varevogne er flere. Klimarabatten fra ENOVAs Zero Emission Fund er et kontanttilskud på op til 50 NOK, hvis du køber et elbil i erhvervslivet. Du sparer vejafgifter. I Oslo kan du parkere gratis i gader med beboerparkering. Ikke kun sparer du penge - man skal ikke skændes med overivrige repræsentanter fra Bymiljøstyrelsen, når tingene skal hentes eller afleveres.
Ikke bare en niche
Elektriske varebiler har længe været niche-køretøjer til lokal kørsel i de største byer. Nu er efterspørgslen steget, uden at de store bilmærker kan tilbyde biler af tilstrækkelig størrelse og rækkevidde. Det har givet plads til nye bilmærker fra Kina, der har fået godt fodfæste. Den nye Toyota Proace Electric skal derfor møde konkurrenter kaldet BYD T3 50 kwh og Maxus e-Delivery 3 52,5 kwh, samt den lidt mindre kassevogn Nissan e-NV200 40 kwh.
En god dag
Jeg smiler, når jeg tænker på sangen "En fin dag" af Prima Vera. Af alle dage i april havde jeg valgt en dag med noget, der lignede en snestorm! Men det var faktisk helt okay at arbejde og cruise rundt med en Proace Electric - selv på en dag som denne. Og er man selv i godt humør, møder man kun søde mennesker. Jeg vil ikke bare fremhæve trivselsfaktoren, også mænd miljøfaktoren. Uanset om du kan lide det eller ej, gennemgår Oslo i øjeblikket en lille miljørevolution. Hvad passer bedre end "vores" el-varevogn med en annonce for Hertz Bilpool på siden. Delebilfirmaet har placeret et par splinternye Toyota Proace Electrics i Oslo - foruden alle sine almindelige Proaces.
fransk og lidt belgisk?
Proace er, som de fleste ved, ikke et rent Toyota-produkt. Den er identisk med Citroen Jumpy, Peugeot Expert og Opel Vivaro. Den eneste forskel er frontgrillen og logoet. Proace er fremstillet på Fiat fabrikken Sevel i Frankrig lige over grænsen til Belgien. Toyotas VIN-nummer angiver mærkeligt nok Belgia som produktionsland. Samarbejdet med PSA betyder, at Proace Electric deler batteripakke og motor med modeller som Citroen ë-C4. Peugeot e-208, e-2008, Opel Corsa-e og ny Mokka-e. Denne drivenhed er klar til at blive en storsælger i Europa.
Kræfter og rækkevidde
I den lille Peugeot 208 kan du få en rækkevidde på op til 340 km ved blandet kørsel ifølge WLTP. I den meget større Toyota Proace Electric er den tilsvarende rækkevidde 219 km med samme batteripakke. Selvom rækkevidden er langt mindre end personbilernes, er den stadig på niveau med konkurrenterne. Selv med en belastning på cirka 300 kg føles 136 HK fuldt tilstrækkeligt - mindst lige så godt som det, 2-liters dieselmotoren med 122 HK yder. Elmotoren har mere hestekræfter, men lavere drejningsmoment end dieselmotoren. Fordelen ved den elektriske udgave er, at momentet er konstant fra start.
El versus diesel
Kommer du fra en Proace diesel til Electric varianten, er der ingen mærkbare forskelle. Elbilens gearstang er formet som en skydekontakt med en separat knap til "P" samt en separat knap for mere kraftfuld genopretningsbremsning. Bilen er ikke designet til såkaldt "én-pedalkørsel", men giver en svag - og helt rigtig - genvinding af energi, når du slipper gassen. På instrumentpanelet finder du også et øko-meter i stedet for en omdrejningstæller og separate visere til hver batterikapacitet og et separat øko-meter til klimaanlægget. Der kan du se, hvilken effekt klimaanlæg, varme, kulde, varmeledninger og blæsere har på batteriforbruget. Dette er nyttigt, hvis du har brug for at udvide rækkevidden.
Kan skabe rækkeviddeangst
Der er et par funktioner i Proace Electric, som du bør være opmærksom på. Selvom du har fuld kontrol over rækkevidden, kan du blive skræmt af instrumentpanelet – især tallet, der angiver den resterende rækkevidde. Står du i kø med airconditionen tændt - eller gør et antal stop undervejs, kan de beregnede resterende kilometer styrtdykke, fordi computeren mener, du skal stå stille med aircondition resten af dagen. Selvom man skal tage nummeret med et gran salt, er det nok ikke nogen dårlig idé at slukke for "strømtyve", især i køer. Tjek økomåleren for klimaenergi.
Rigtig rækkevidde
Reel rækkevidde blev denne gang beregnet under ugunstige forhold. I mine egne øjne er jeg "ekspert" i at få flest mulige kilometer ud af enhver bil. Men i kolde, våde forhold med sjap på vejen flere steder - samt kø og ventetid endte min beregnede rækkevidde med at blive 160 rigtige kilometer. Det er omtrent det samme, som jeg kom ud af Nissan e-NV200 med et 40 kwh batteri under kolde og vinterlige forhold. Kombinationen af motorveje, tung last, trailere (op til 1000 kg) og vinter kan reducere rækkevidden yderligere. Mange vil nok være bedst tjent med at vælge en større batteripakke.
På vejen
"Vores" bil var af typen L1H1, som på varevognssprog betyder "mellem længde og højde". Elbilen vejer 232 kg mere end den tilsvarende model med 2-liters dieselmotor. På landevejen er Proace Electric stabil og komfortabel, selv i svingene. På lodrette bump – bump og dumper – kunne dæmpningen have været bedre. Jeg bemærkede også, at styretøjet var let – og krævede mere kørsel på rattet, end jeg er vant til. Støjniveau og siddekomfort var ellers meget godt. Med kopholdere og nedfældeligt arbejdsbord på midtersædet er velværefaktoren høj.
Konklusion
Det er ingen hemmelighed, at Toyota Proace er den samme bil som varebilerne fra PSA (Peugeot, Citroen og Opel). De eneste forskelle er, at de fremstilles på forskellige fabrikker og sælges gennem forskellige detailkæder. Bilerne er så ens, at du ikke behøver at vælge bilmærke. Find den bedste forhandleren!
Vi har flere gange tidligere lånt Toyota Proace med diesel. Proace er et godt valg, uanset om du vælger diesel eller batteri. Elbiler byder dog på så mange fordele, at det ville være uklogt at vælge noget andet – men vælg så stort et batteri som muligt. Batteripakken på 50 kwh kan være knap under dårlige forhold. Toyota Proace med 75 kwh vil nok være et bedre valg for de fleste. Den vil også være bedre rustet til at møde konkurrencen fra nye elektriske varebiler. Ford e-Transit med et 76 kwh batteri kommer næste år.
Skal du bruge en varebil, er der i hvert fald ingen grund til ikke at køre el.
Fakta Toyota Proace Electric 50 kwh
Vægte og mål
Udvendige mål - L, B, H: 496 x 192 x 190 cm
Akselafstand: 328 cm
Lastrum: 5,8 kubikmeter
Egenvægt: 1874 kg (uden fører)
Nyttelast: 926 kg
Antal pladser: 3
Max anhængervægt m/bremse: 1000 kg
- uden bremse: 750 kg
Drivlinje
Batteripakke: 50 Kwh
Motor: Elektrisk, placeret foran
Effekt: 136 HK
Moment: 260 Nm
Gearkasse: Trinløs.
Forhjulstræk.
Forestillinger
Topfart: 130 km/t
0-100: 12,1 sekunder
Dækning
WLTP: 219 km (kombineret)
Beregnet ud fra vores ture: 160 km
opladning
Kontakter: Type 2 og CSS
Dæk
Dimensjon: 215/65R16 109/107R
Type: Piggeløs vinter
Mærke: VanContact Viking
Prize
L1H1 Comfort: 404 kr
ENOVA support: 19 kr
Om bilen
Fremstillingssted: Valenciennes, Frankrig
æg: Hertz bilpool
Udlejes via hertzbilpool.no
Model: 2021
Kilometertal: 217
Kørt km: 64
Kilde: Toyota.nr
Se også
