Exporama
Første rigtige forårsweekend i 2018. I Oslo centrum er der 23 grader og solskin. På Ramstad tager AutoXO på forårstur med sine sportsvognskunder. På Øvrevoll Galloppbane samles bilentusiaster til Cars & Coffee. Og på Exporama nord for Oslo afholdes landets største biludstilling af klassiske biler. Oslo Motor Show samler biler fra forskellige kilder. Privatbiler fra individuelle entusiaster, samlere, bil- og udstyrsforretninger og lokale bilklubber.
Vanskelige lysforhold
Det er ikke nemt at tage gode billeder af polerede biler i udstillingslokaler fyldt med skarpe lysstofrør. Der er skinnende lys overalt. Farverne bliver unaturlige. Derudover dukker hoveder, arme og maver op fra alle sider. Det er ikke nemt at finde billeder, der er gode nok til at lægge online. Som sædvanlig brugte jeg mit praktiske, lysstærke enhånds lommekamera, Sony DSC-RX100 III . Jeg har grupperet billederne under "Superbiler", "Italien", "Ford" og "Andre flotte biler".
Jeg poster kun billeder af biler (og ting), jeg kan lide. Brug kommentarfeltet nederst til at rette eller supplere oplysninger, hvis du ved noget om bilerne.
Superbiler - Biler du ikke ser hver dag
Ferrari Dino 246 GT. Betegnelsen "246" er i god Ferrari-stil opbygget af motorstørrelse og antal cylindre, altså 2,4 liter og 6 cylindre. I 1970 skulle en ordentlig Ferrari have 12 cylindre, ikke 6. Dino lagde grunden til nutidens 8-cylindrede Ferrari'er, såsom 308'eren og så videre. Hvem husker ikke tv-serien Golden Boys eller "Snobber der arbejder"? Roger Moore og Tony Curtis fangede skurke og skurke mellem deres afslappede jetset-liv. Tony Curtis kørte en rød Dino.
Når du ser en Lamborghini Countach med hele drivlinjen ude, får man indtryk af, hvad køremaskiner midtmonterede V12 drivlinjer egentlig er.
Fransk Gran Turismo. Dette er en Facel Vega Excellence fra 1961 udstyret med en 5,9 liters Chrysler-motor.
Denne spektakulære bagende tilhører superbilen DeTomaso Mangusta. Den har en 5-liters Mustang-motor. Design: Giugiaro.
Denne Escort stod sammen med en Ur-Quattro med kort akselafstand. De gav flashbacks til 80'ernes rally/rallycross.
Ferrari Mondial Cabriolet er et dejligt Pininfarina design. Mondial blev produceret parallelt med V8'ere som 308, 328 og 348 og delte drivlinjer med dem. Den afbildede model har 3,2 liters V8 fra 328.
Italien - Landet hvor sund fornuft aldrig sejrede
Første gang jeg oplevede en Fiat Abarth 600 langs vejen tænkte jeg: - Nogen har modificeret deres Fiat hjemme i garagen. Den ekstremt rå lyd og motordækslet i åben position indikerede det. Jeg vidste ikke, at det var racerfirmaet Abarth, der stod bag. Synlig og hørbar. Typisk italiensk. I baggrunden ses en Fiat 500 Abarth og noget så sjældent som en Fiat 238 varebil.
De forskellige generationer af Alfa Romeo Spider kendetegnet ved deres bagdele. Dette er en tidlig version med sin "runde hale" bag, - den smukkeste af dem alle. Bemærk den anden klassiske Alfaer her. Med uret, GT, Alfetta ombygget med moderne Alfa-seksere, samt en GTV.
Alfasud
Selv om Alfasud var ikke en særlig dyr bil, den har vundet stor popularitet som klassiker. Det kan hænge sammen med, at de var dårligt beskyttet mod rust, så mange forsvandt fra vejen. Denne Alfasud 1,5 TI fra 1983 fremstår som ny, for den har knap nok været på vejen. Den har ekstremt lav kilometertal. Jeg kan huske, da Alfasud blev lanceret. En kollektiv bilpresse roste Alfa Romeo for at skabe en model for almindelige mennesker. Et alternativ til Fiat 128 Sport. Alfasud og Alfetta er fra samme tidsalder, - og begge er biler til almindelige mennesker. En trend man kan sige, at Alfa Romeo er blevet ved med?
Alfa Romeo GT. Stilfuld i selskab med andre store Euro-klassikere. 1300-motoren med 90 HK (standard) flytter den 1100 kg lette bil flot rundt på italienske landeveje. Her behøver du ikke køre voldsomt stærkt for at have det sjovt 🙂
Bor du i stueplan, vil jeg overveje at ommøblere stuen for at få plads til et område Alfa Romeo GT.
Ford – Høj nostalgifaktor
Ford Konsul Capri. De almindelige versioner, Classic, havde en skrå bagrude som Ford Anglia. Coupé-modellen, Consul Capri, ser fantastisk ud. Især bagfra. Med sine moderate vinger ser den ud til at være inspireret af Lincoln fra samme tidsalder. Jeg forestiller mig, at moderselskabet i Detroit havde det sidste ord, før en ny model blev sat i produktion.
Indenfor lige som det skulle have været i begyndelsen af tresserne. Og selvbevidst hardtop – uden sidestolpe.
Ford M
Ford 17M P7A blev kun produceret i 4 måneder, før den blev redesignet. Jeg synes den smukkeste P7 var før opgraderingen, især denne variant, Coupé Hardtop uden midtersøjle.
Dette grønne interiør tilhører en Ford P7 efter facelift. Bilen er udstyret med en 2,6 liters V6 med automatgear. Topmodel med luksuriøst interiør og lækre træindlæg.
Ford Escort RS2000. Den råeste Escort mk1 du kunne få.
RS fælge. RS-indretningen er også ret fin.
Oprindeligt amerikaner
Ford 12M P4 kom til salg i 1962 som den første Ford med forhjulstræk. Oprindeligt blev den udviklet i USA som Ford Cardinal. Da projektet var færdigt, blev det droppet af markedsmæssige hensyn. Tyske Ford tog over og satte modellen i produktion, tilsyneladende helt uændret i forhold til den amerikanske spec. På et tidspunkt skulle Ford USA have meddelt, at de ønskede at udbyde 12M i USA, men det er uvist, om der er taget nogen til salg der.
RS2000. Ford Escort mk1 er taknemmelige genstande at arbejde med. Det har vundet popularitet hos mange. Jeg synes, det er dejligt, at de unge også føler med dem.
Andre fine biler
Datsun 180 B. Flot familiebil fra slutningen af 70'erne. Det var selvfølgelig SSS coupé-modellen, der så bedst ud. Jeg standsede ved stationcaren, der stod ved siden af. Gamle minder. Enkle, holdbare og gode biler, så længe du ikke sjuskede med Tectyl/Dinol-behandlingen.
Volvo 142E. 1971 var en god årgang af 140-serien. Den toppede da også salgslisten i år. Ikke dårligt for så stor en bil. Priserne startede lige under 40 kr. Til sammenligning var den gennemsnitlige årsløn 000 kroner. Udvendigt er 34-modellerne kendetegnet ved den nye grill uden forsænkede dørgreb. Det kom først året efter. Bemærk registreringsnummeret, som fortæller dig, hvilken slags bil dette er.
Opel Rekord C
Opel Rekord C, som kom i 1967, var en succes for Opel. Den lækre coupé-version delte næsten alle kropsdele med sedanerne.
Stor familiebil i 1967-71. Mange varianter at vælge imellem. 4-dørs og 2-dørs sedan, 5-dørs og 3-dørs stationcar, - og den fineste af dem alle, - Coupé. Dette er en 1900 S med 90 HK.
I tresserne kunne man godt lide at have en nikkende hund på hattehylden. Hovedet vuggede, mens bilen kørte. Jeg husker godt disse. De var ret tunge at ligge solidt på hattehylden, selvom det ikke var så godt, hvis bilen pludselig skulle stoppe. Billedet er taget inde i en Goggomobil.
1960 Chrysler New Yorker Station Wagon så stor som et hangarskib. 3 pladser med 3 pladser i hver. 5,59 meter lang, over 2 meter bred. 6,8 liters V8 fra den såkaldte "RB" serie (Raised Block) som yder 355 HK i standardversionen.
Velkommen til Chrysler! Den tredje bænkrække egner sig nok bedst til de unge på grund af den noget komplicerede adgang. Hvor blev de store amerikanske stationcars af? De er blevet erstattet af SUV'er og MPV'er. I velhavende amerikanske familier kører mor ofte disse biler, mens far har en sporty sedan eller coupé.
Se også
