Der var hektisk aktivitet i Detroit, Rüsselheim og Trollhättan de sidste par år, før Saab gik konkurs. Tiden var knap. De måtte sælge flere biler. Det gjorde de ved at sætte Saab-mærker på andre modeller. Men det lykkedes dem også at lave en helt ny Saab.
Delt teknologi med andre
Saab 9-5 med typebetegnelsen YS3G var mere amerikansk end nogensinde. Den delte en platform med Cadillac XTS og Buick LaCrosse. Opel Insignia havde samme platform men en kortere akselafstand. GM ønskede at styrke Saabs popularitet ved at profilere mærket på linje med Cadillac. Både Cadillac og Saab kunne leveres med GM's 2,8 turbo V6-motor og Turbo4 2,0 T. Saabs 2-liters motor var tilpasset til E85 biobrændstof. I Europa kunne kunderne også vælge 1,6 T med 180 HK og turbodiesel – TiD4 2,0D med 160 HK eller twin-turbodiesel TTiD4 2,0D med 190 HK – motorer, der sandsynligvis kommer fra Isuzu. Saabs firehjulssystem XWD (Cross Wheel Drive) var også muligt som ekstraudstyr sammen med de største motorer. XWD-systemet installeret i den nye 9-5 var et Haldex-4-system med forbedret aktiv elektronisk differentialespærre (eLSD)
Var ikke en storsælger i Skandinavien
Den nye generation af Saab 9-5 faldt ikke specielt godt i Norge – af flere grunde. Nogle har måske ment, at den nye 9-5 model var for dyr. Stationcaren var endnu ikke klar, og store sedaner var svære at sælge. Desuden var det ingen hemmelighed, at GM's Saab-afdeling kæmpede med røde tal. Der blev ikke solgt mere end 244 biler. Det gik heller ikke meget bedre i Sverige. Der blev solgt 668 biler, hvoraf 628 stadig er på vejen. Ikke desto mindre lykkedes det for Saab at rulle 11 biler ud i løbet af de 280 måneder, produktionen varede.
Ser godt ud
Det er sjældent at støde på en Saab 9-5 NG. Men på det seneste har jeg faktisk set to forskellige biler i daglig brug. Både TiD4 2,0D. Det er over 10 år siden, at de første biler kom på vejen. Når jeg studerer dem med "nye" øjne, ser jeg, at designet har holdt rigtig godt. Gennem årene har vi vænnet os til store sedaner – dog med Tesla-logoer – ikke Saab. Men formen på 9-5’eren ligner en tanke om Tesla S. Jeg synes den ser bedst ud fra siden og bagfra. Fronten havde formentlig fået et ansigtsløft, hvis Saab stadig havde eksisteret.
Børns sygdomme
"Utrolig ergonomi", siger en amerikansk 9-5 ejer efter næsten 10 år med samme bil. Han fortæller, at XWD-systemet aldrig har frembragt et eneste hjulslip. På minussiden brokker han sig over "lag" i både motor og gearkasse - GM's 2,8 V6 med automat. Han nævner også de barndomssygdomme, som "alle" ejere har måttet ordne på egen hånd efter konkursen. Bremselyset og lysstriben mellem baglygterne som svigtede og som for længst er udsolgt hos forhandlerne. Heldigvis kan du købe nyproducerede dele på eBay. Når batteriet begynder at løbe tør, kan der lejlighedsvise fejlmeddelelser dukke op på skærmen, som har skræmt ejerne fra forstanden. Infotainmentsystemet er sårbart. En lille teknisk fejl kan give mange problemer. Eller når motoren stopper og ikke kan startes. Teknologiens Verden oplevet stalling med 2 forskellige biler. Saab svarede, at de mente, at fejlen lå i bilens software.
Ingen garantier
Software kan blive svært at rette i årenes løb, når producenten og forhandlerne er væk. Heldigvis er der mange, der stadig ved meget om Saab. De deler gerne erfaringer på sociale medier. Gamle Saab-mekanikere møder ikke Saab-ejere med en kold skulder. Det betyder, at Saab kan leve længe – også den nye 9-5 generation. For der er næppe tvivl om, at den hurtigt kan få status som samlerbil.
Lad os gå 20 år ud i fremtiden. Så bliver alle Saab'er veteranbiler. Får alle biler med Saab-logoet samlerværdi? Næsten! Der blev også lavet nogle bastards.
For at sige det ligeud, var GM's overtagelse af Saab en voldtægt af Saabs sjæl. Trollhättan blev styret fra Opel i Rüsselheim, som igen modtog ordrer fra GM i Detroit. Saab har jo tidligere samarbejdet med andre bilproducenter - uden at miste sin sjæl, som for eksempel med italienske Lancia. Det samarbejde resulterede i Saab 9000. Et tidligt samarbejde med Opel forårsagede heller ikke nogen større skader på sjælen. At den nye 900-model delte platform med Vectra, skabte ikke sure ansigter. Det flotte karrosseri er trods alt designet af nordmanden Einar Hareide - og motorerne var hovedsageligt svenske. Men på et eller andet tidspunkt tog alt en anden drejning. Hvis Saab skulle eksistere som et separat bilmærke, skulle produktionsvolumen øges – hurtigt og meget! Økonomernes tale var klar.
Midlet var re-badging
GM havde gjort dette i mange år. Du tager en færdigudviklet bil og udskifter grill og logoer. Dette giver dig mulighed for at sælge den samme vare på forskellige markeder eller forskellige kundegrupper. Her er nogle eksempler:
"Saabaru"
Genkender du denne? Det er Saab 9-2X. Den solgte GM 10 eksemplarer af. Det er en bil, Trollhättan næppe havde indflydelse på. Måske skulle du kalde det Saabaru Impreza?
"Saabrolet"
Et andet eksempel er dette middelmådige væsen. Chevrolet Trailblazer var ikke meget at skrive hjem om. GM skabte modeller med nye mærker i øst og vest – selvom Saab 9-7X måske var den mest succesrige af dem alle. Der var ingen Saab. Det var en Saabrolet, hvoraf GM formåede at sælge 20 enheder.
"Saabillac"
Den mest visuelt vellykkede re-badging var den, der skete i 2011. Derefter blev Cadillac SRX mk2 re-badget til Saab 9-4X. Men Saabillac blev lanceret lige før Saab gik konkurs. Derfor blev der kun solgt et par hundrede biler. Du kan lave din egen 9-4X. Bare få en Opel Antara og en Saab skrifttype.
Hvornår stoppede Saab med at være Saab?
For mange handler Saab om minder og følelser. Der er mange af os, der praktisk talt er vokset op på bagsædet af en Saab 96 indhyllet i tobaksrøg fra forsæderne. Vi tog de første famlende køreture med en ledsager i en Saab V4 - og tog land og kyst rundt i min svigerfars røde Saab 99. For mig forsvandt Saab-følelsen, da Saab'en blev udstyret med MultiJet dieselmotorer fra Fiat . Jeg er sikker på, at nogen sagde det samme, da Saab skiftede fra totakter til Ford V4. Men jeg tror, vi alle kan blive enige om én ting:
Saabillac, Saabrolet og Saabaru må aldrig have en fremtrædende plads i Saabs historie!
Er den nye 9-5 en ordentlig Saab?
Selvom tiden var knap, var 9-5 NG ikke en ny mærket Chevrolet eller Cadillac. Den blev udviklet på en af GM's mest udbredte platforme i fuld størrelse. Den fik motorer, der var tilpasset Europa, blandt andet 2 dieselmotorer og en motor, der kunne køre på E85 biobrændstof for at appellere til svenske miljøentusiaster. Men ingen af motorerne var svenske. XWD-systemet var derimod uden tvivl svensk. Det samme var bilens designere. Det forbinder bilen med Sverige. det er er som giver dig mulighed for at placere den ved en svensk "majstång" foran en "röd stuga" og påstå, at det er en svensk bil. Når du studerer den elendige "re-badging" kan du tænke med rædsel og rædsel...
- det kunne have været meget værre!
Fakta om Saab 9-5 NG
Produktion
Antal: 11
Produktionstid: 2010.04-2011.03
Modelår: 2010-2011
Produktionssteder: Trollhättan og Rüsselheim
VIN ciffer#11: 9-forproduktion, 3 og 4-Trollhättan
Mål
Ydermål (l/b/h cm): 501 / 187 / 147
Akselafstand: 284
1,6 T
Turbo - benzin - 6 gear manuel
Hestekræfter: 180@5500 rpm
Moment: 230@2200 rpm
Topfart: 220 km/t
0-100: 9,5 sekunder
Listepris 2010: Lineær 465, Vektor 000
Turbo4 2,0T
Turbo – E85 biobrændstof – 6 gear manuel
Hestekræfter: 220@5300 rpm
Moment: 350@2500 rpm
Topfart: 240 km/t
0-100: 7,9 sekunder
Listepris 2010: Lineær 579, Vektor 000
2,8 T XWD Aut
Turbo - V6 benzin - 6-trins automat
Hestekræfter: 300@5500 rpm
Moment: 400@2000 rpm
Topfart: 249 km/t
0-100: 6,9 sekunder
Listepris 2010: 995
TiD4 2,0 D
Turbo – diesel – 6 gear manuel
Hestekræfter: 160@4000 rpm
Moment: 350@1750 rpm
Topfart: 216 km/t
0-100: 9,9 sekunder
Listepris 2010: Lineær 465, Vektor 000
TTiD4 2,0 D
Twin turbo – diesel – 6-trins manuel
Hestekræfter: 190@4000 rpm
Moment: 400@1750 rpm
Topfart: 230 km/t
0-100: 8,8 sekunder
Listepris 2010: Lineær 539, Vektor 000
kilder
Saabs historie 1947-2011
Den svenske Saab Klub
Vibilagare.se "Tværstopp for new Saab 9-5"
Skatteetaten.no "Listepris som ny"
Autoevolution.com "Saab 9-5 2010-2012"
Saab 9-5 billeder
Se også
