Personen der udviklede Amphicar var en tysker ved navn Hanns Trippel. Han havde arbejdet med udviklingen af amfibiekøretøjer hele sit liv. De første så dagens lys allerede i 1934. Da blev der lavet flere køretøjer til brug for forsvaret i Tyskland.
En opfindsom ingeniør
Da Trippel skulle starte byggeri og produktion af biler efter krigen i 1949, kom der mere fokus på almindelige biler. Han viste en splinterny bil med døre, der åbnede. Løsningen blev patenteret af Trippel. Lignende døre blev brugt på Mercedes 300 SL "Goldwing" fra 1954. Trippel tegnede også en række små biler. Der blev solgt patenter og rettigheder til flere producenter, som ønskede at sætte nye bilmodeller i produktion. Den norske bil Troll var også oprindeligt baseret på en Triple-konstruktion.
Skabt til fritidsmarkedet
Men ingen af de nye designs var en succes, så Trippel valgte at vende tilbage til sin store passion, som var amfibiekøretøjer. Resultatet blev Amphicar. Da prototypen blev vist på biludstillingen i Genève i 1959, var det noget af en sensation. En stilfuld kombination af bil og båd var noget, der burde appellere til flere købsgrupper. Producenten havde det store fritidsmarked i tankerne, da planerne blev lagt. Man vidste, at hovedmarkedet ville være USA, hvor folk havde både penge og fritid. Men Europa var også et muligt marked ifølge producenten.
Skal prøve det i et norsk fjeldhjem
Den blev sat i serieproduktion i 1961 og blev produceret indtil 1968. Den samlede produktion var kun omkring 4000 biler i alt. De fleste af bilerne blev solgt i USA, men nogle blev også solgt her i Norge. Den blev vist på biludstillingen på Sjølyst i 1964. Det kan også nævnes, at Aftenposten havde en test af Amphicar på Hardangervidda, hvor den blev testet både på terræn og i nogle fiskesøer med godt resultat. Amphicar var en forholdsvis dyr bil. Prisen i Norge i 1964 var 26 NOK (Triumph Herald med samme motor kostede 000 NOK)
Nøgledata Amphicar
Længde: 428 cm
Bredde: 156 cm
Højde: 148 cm
Motor: 1147 ccm, 43 hk
Topfart: 120 km/t
Se også
