I 1962 begyndte AC Cars og Carroll Shelby at producere en lille roadster med en V8-motor. I dag, mere end tres år senere, er disse biler bygget flere steder rundt om i verden efter samme originale koncept.

 

Baseret på AC ACE

Det var Carroll Shelby - en af ​​verdens mest berømte bilproducenter - som skabte Cobraen i samarbejde med AC Cars - en lille sportsvognsfabrik ved Themsen i landsbyen Thames Ditton, Surrey, England. De havde afsluttet produktionen af ​​AC ACE efter 9 års produktion. Modellen lignede i udseende meget nutidens Cobra og var blevet leveret med sprøde 2-liters inline-seksere fra AC og Bristol. Nogle biler var blevet bygget til en større motor – en 2,6 liters rækkesekser fra Ford Zephyr. Efterfølgende er flere ACE-biler også blevet opgraderet med 289 V8-motorer fra Ford/Shelby. Det var Carroll Shelbys plan. Han ønskede at udstyre ACE med Fords 260 og 289 V8-motorer. Bilerne skulle produceres i Thames Ditton som "halvfabrikata" og sendes til Carrol Shelbys firma Shelby amerikansk i Enterprise, Nevada, til montering af motor og drev.

 

3 serier

AC Shelby Cobra blev produceret i 3 serier.
1-1962 Mk1963 havde en 8 eller 260 kubiktommer V289.
Mk2 1963-1965 fik tandstangsstyring - og fortsatte med 289-motoren.
Mk3 1965-1967 fik den større 427 V8 motor fra Ford. Modellen fik blandt andet ny affjedring med skruefjedre, bredere hjul og forlængede hjulkasser.

 

 

 

 
Efter 1967 ophørte den almindelige produktion af Cobra'en ved AC, men produktionen fortsatte andre steder. Alle biler produceret efterfølgende kan enten karakteriseres som "fortsættelsesmodeller" eller "replikaer". I årenes løb - fra de første replikaer blev bygget i 1965 til i dag - taler man stadig om den samme serie. Der skelnes mellem biler med "lille blok" og "stor blok". Varianterne omtales ofte som Cobra 289 og Cobra 427, selvom de har nyere motorer i samme størrelsesklasse. Flere nyere Cobraer har en 460-motor og omtales så som "Cobra 460". Andre anvendte betegnelser er "Leaf" og "coil" model. 427-modellen omtales ofte blot som "Mk3".
 
"Street", "racing" eller "semi-competition"? Størstedelen af ​​biler fra almindelig produktion var gadebilversioner med udstødningsrørene, der førte ud bagpå. Kun få biler blev produceret fuldt rigget til racerløb. I dag er 427 S/C "Semi-Competition" populær med brede hjul, siderør og 4-punktssele, men udstyret med speedometer og andre ting, du skal bruge for at køre på offentlig vej.

Fortsættelsesmodeller

Det er næsten umuligt at finde tilbageværende biler fra den originale produktionsserie. Det tætteste man kan komme er de biler, som Shelby American selv har produceret som "fortsættelses"-modeller. Stelnumrene er opbygget på samme måde som de originale biler - med CSXmnnnn hvor "m" er modellen og "nnnn" er serienummeret.
 
CSX40000 – Shelby Cobra 427 S/C indtil 2009
CSX60000 – Shelby Cobra 427 S/C fra 2009
CSX70000 – Shelby Cobra 289 FIA (racing)
CSX80000 – Shelby Cobra 289 Street
Tidligere serienumre er forbeholdt biler fra almindelig produktion.
 
Også godkendt som "fortsættelses" model Superformance MkIII. Det er den eneste model uden for AC og Shelby, der er godkendt som en "fortsættelses" model. Det betyder, at de kan bygge biler, der er identiske med de originale biler. Shelby skal også mindst én gang have købt biler fra andre replika-producenter – bl.a Kirkham Motorsports. Du skal være ekspert for at skelne replikaer fra de originale biler.

 

Replikaer

Replikaer sælges i forskellige udførelsesniveauer - fra karrosseri på chassis til komplette biler. Alle bilerne ligner forbløffende de originaler, de er baseret på. Man skal ind under huden for at finde ud af, hvilken producent der har leveret byggesættet eller bilen. Konstruktionsmæssigt er alle bilerne bygget på stålrørsrammer med karrosserier i enten glasfiber eller aluminium. Den indvendige dør og sider skal være formet som en aluminiumskar, selvom designet varierer noget.

3 vigtige faktorer

Der er tre faktorer, der kan bestemme kvaliteten og værdien af ​​en Cobra Replica: Leverandøren af ​​sættet, drivsystemet og hvem der har bygget bilen. Jeg har lavet en liste over replika-producenter, jeg har fundet, baseret på salgsannoncer og køretøjsregistret. Bemærk hvor mange producenter der er, og listen er nok langt fra komplet. Ved at søge på online diskussionsfora har jeg forsøgt at finde ud af, hvilke af producenterne der er de bedste, og hvilke der har svagheder, uden at finde nogle svar. Der er rapporteret om varierende kvalitet fra bil til bil, noget man kan forvente, da der er meget håndarbejde i produktionen.

Replika producenter

B&B fremstilling
Backdraft Racing
Nutidige klassikere
ERA
Everett-Morrison Motorcars
Excalibur Cobra (præbygget)
Factory Five Racing
Gardner Douglas (Storbritannien)
Hurricane Roadsters
JBL Motorsport
JK Sports Cars – DAX (Storbritannien)
Kirkham Motorsports (USA/PL)
McGill Manufacturing (stammer fra B&B)
Motorsport Center Mohr (DE)
Phoenix-Cobra (DE)
Pilgrim Motorsports (Storbritannien)
Saier Automobilbau (DE)
Shell Valley klassiske hjul
Superformance (Sydafrika/USA)
Ultimative klassiske biler
Unikke motorvogne

---

 

 

Ikke kun Ford-motorer

Selvom den originale serie af motorer ikke længere er i produktion, ser der ud til at være et godt udbud af Shelby-motorer. Flere bruger motorer fra GM i deres projekter. Britiske Cobra-byggere bruger ofte V8-motorer fra Rover og Jaguar. Tyske producenter kan tilbyde motorer fra AMG/Mercedes-Benz. Der er også biler med 4- og 6-cylindrede motorer. Alternative motorer er næppe ringere end Shelby/Ford-motorer, men nogle vil måske hævde, at det forringer køretøjets modelidentitet, at det ikke længere er en Cobra.

Autentisk eller bare en okay bil?

En Cobra i god stand med lav km koster knap 1 million NOK eller mere. Det er faktisk ikke det værste, man kan bruge penge på. Med god pleje og god behandling kan bilen beholde sin værdi til den dag den sælges. Hvor vigtigt er det, at bilen minder så meget om en original Cobra som muligt? Uden historie, papirer, kvitteringer og karakteristika kan det være svært at fastslå ægtheden. Stelnummeret kan give navnet på producenten. Hvor motoren kommer fra er også vigtigt. Ikke kun producent, men også hvis der kan have overhalet det. Man kan sammenligne det med stemplet på antikt porcelæn, eller signaturen på et maleri. Ved videresalg kan det betyde meget.

Stelnummeret

Nogle producenter følger et system for deres stelnumre gennem tiderne, selvom du kan not Vær sikker på, at nummeret er ægte. På de originale Shelby-modeller skal de have været udstanset flere steder, blandt andet i stellet. Jeg vil tro det også gælder for Shelbys egne fortsættelsesmodeller. Alle Cobraer bygget af Shelby skal have et stelnummer, der begynder med "CSX" - "Carroll Shelby Export" fra det tidspunkt, hvor Cobra'en blev produceret i England.

 

 

 
Her er nogle andre eksempler på stelnumre, jeg har fundet:
CCX.... - Kunne være moderne klassikere
FFR.... - Kunne være Factory Five Racing
KC.... - Det kunne være Kirkham Motorsports
SP...., SW..., eller et 17-cifret VIN-nummer, der begynder med "AC9C" - Kan være Superformance
 
Problemet med stelnumre er ikke kun, at de kan variere fra år til år fra den samme producent, men de kan også være forkert repræsenteret, enten i et forsøg på at matche nummeret med et 17-cifret VIN-nummer, eller nogen har fejlagtigt indtastet motorens serienummer. nummer. Ved brugt import til Norge kan ejeren selv notere bilmærke og model. Du kan åbenbart skrive hvad som helst her.

Sælgers pligt til at give oplysninger

På replika-producenternes egne hjemmesider omtales modellerne med navne som "Kirkham 427" og "Superformance MkIII" - ikke "AC Shelby Cobra 427", som modellen er baseret på. Hvis sælgeren ikke kender - eller vælger ikke at oplyse replikaproducentens navn - skal overskriften på annoncen i det mindste vise ordet "Replika", også selvom "hele verden" ved, at biler efter 1967 ikke er originale. Det handler om at handle seriøst som sælger.
 
Velrenommerede bilbutikker og auktionshuse, der sælger eksklusive, klassiske biler, angiver navnet på kopiproducenten i overskrifterne. Mange replika-producenter har produceret biler i årtier. Deres biler er lige så gode som de biler, Shelby producerer. Der er derfor ingen grund til at skjule kopiproducenternes identiteter.
 
Flere biler på markedet er bygget/konverteret på en måde, så de kan betragtes som "one-of-a-kind" projekter. Det ser især ud til at være tilfældet for biler bygget på Corvette-chassis. Her bør sælger kunne levere fuld dokumentation – gerne med billeder. Ikke for at fastslå, at bilen er god, men for at dokumentere oprindelse og ægthed. Den kan være god at have, når bilen skal sælges videre.
 
I dag finder jeg 4 annoncerede Cobraer i millionklassen til salg på Finn.no. Af de 4 afslører kun én navnet på producenten. Det er en fantastisk en Moderne klassikere 427 som er til salg kl Svelvik Bilsalg. I en anden annonce kan jeg afsløre, at det drejer sig om en JK Sportsvogne – DAX i 427 look, uden at det nævnes nogen steder. De to andre biler, der annonceres til salg, ser ud til at være selvbyggede biler på Corvette-chassis.

 

Konklusion

Baseret på et 10 år gammelt design var AC Shelby Cobra allerede en klassiker, da den første bil blev bygget. Vi taler om et gammelt roadster-koncept uden nutidens krav til komfort, plads og sikkerhed. Instrumentbrættet er en finerplade uden airbags. Elektronik er fraværende. V8'eren er placeret langt tilbage, næsten ind i førersædet. Den har karburatorer - ingen indsprøjtning - ingen turbo. Varme, lugt og lyd formidles til føreren og passageren. At køre Cobra giver en følelse af mestring, og du har kommandoen.

Om billederne

Hovedbilledet er taget ved et amcar-møde på Nøstetangen i Drammen i 2018 inden opførelsen af ​​de nye boliger. Cobraen på billedet er formentlig en Superformance Mk3 427 - og i så fald en "fortsættelses" model. Bilen fotograferet på Hadeland Glassverk er en Factory Five Racing 427. Bemærk billederne af den sort-hvide Cobra 427, der står over for hinanden. Hvem er en replika - og hvem er ægte? Den sorte (tv) er en 1965 ERA Cobra 427, mens den hvide (th) er en 1966 AC Shelby med CSX stelnummer (original eller fortsættelse). Billederne af den sorte bil stammer fra Shelbys hjemmeside. Det er en nyere Shelby 289 – en bil, der er tro mod den originale Cobra fra 1962 – baseret på AC ACE. Jeg kender ikke oprindelsen af ​​bilen på det sidste billede.

Se også

Shelby.com
Superformance.com
Kirkham Motorsports
Cobras på asphaltrebellen.de