Tigre - Terjes biler

panhard — Panhard PL 17 Relmax S – stor og komfortabel bil med en lille 2-cylindret luftkølet motor foran.

I ny og næ støder jeg på noget, der er super fransk. Ikke bare fordi den er gammel, ond og sjælden – men fordi den er fransk til fingerspidserne – hvis man kan sige det sådan.

Jeg bor i øjeblikket i et afsidesliggende område af Frankrig. Det er et glimrende udgangspunkt for at studere fransk bilkunst. Jeg er holdt op med at tage billeder af Citroen 2CV og Renault 4, fordi der er så mange af dem. Endnu flere er små varebiler som den Citroen Visa-baserede C15 og den R5-baserede Renault Express. I ny og næ støder jeg på noget, der er super fransk. Ikke bare fordi den er gammel, ond og sjælden – men fordi den er fransk til fingerspidserne – hvis man kan sige det sådan.

Panhard er sådan et mærke

Den har eksisteret siden de første biler i verden blev bygget. Efter krigen byggede de biler i ren aluminium. Det var dyrt. Så dyrt, at virksomheden blev overtaget af datidens Citroen. Produktionen af personbiler ophørte i 1967.

Lad mig introducere Panhard PL17

Modellen blev produceret mellem 1959 og 1965. Det var en tid, hvor de fleste franskmænd kørte rundt i biler som Renault 4CV, Dauphine, Simca Aronde og Volkswagen 1200, for at nævne nogle få. Panhard var i en klasse for sig. Den var registreret til 6 personer og kunne visuelt konkurrere med Peugeot 403, Citroen ID/DS eller Simca Vedette.

Men Panhard var anderledes

Hele kroppen er i aluminium. Kofangere og pyntelister ligner mat krom. Men det er ikke krom – det er ubehandlet aluminium(!). For at komme til motorrummet åbner man hele fronten, som består af et enkelt stykke aluminium. Interiøret er stilfuldt og oser af komfort. Relmax S har ægte lædersæder svarende til dem i Citroen DS. Designet af instrumentbrættet og dørsiderne er ikke kun stilrent og fransk, de giver også en god rumfornemmelse.

Specielle motorer

Det er måske her, det franske kommer i spil. Når man løfter bilens front op, dukker der en frontskjold op. Ingen køler. Desværre har jeg ingen gode billeder af dette, men hvis man studerer motoren nærmere, ser man, at det er en luftkølet, 2-cylindret motor med cylindrene liggende fladt mod hinanden - meget ligesom i Citroën 2CV. Motoren fremstår ret "knirkende" for en så stor bil! Et lydbillede som en knirkende - eller klaprende 2CV, passer ikke godt i en bil som denne. Og hvor kommer luften ind? Ingen af PL17-modellerne har nogen synlig kølergrill foran.

Fungerede overraskende godt

Den lille motor er en 850 ccm, der yder 50 HK på standardversionen og 60 HK til Tiger. Bilens lette vægt taget i betragtning, er ydelsen slet ikke dårlig for sin tid. En standard PL17 vejer kun 845 kg. Motorerne skulle omdrejninger for at køre, og de var omdrejningsglade. Ja, der er 2CV-lyd inde i motorrummet, men motorerne var meget bedre dæmpet gennem udstødningen end i 2CV'erne. Udefra blev lydbilledet hårdere – næsten som i en sportsvogn. Panhard er kendt for sin gode komfort. Affjedringen var baseret på bladfjedre foran (2 tværgående) og torsionsstænger bagtil. Panhard er kendt for Panhardstaget – en tværstang, der giver akslen sidestøtte under affjedringsbevægelser.

Havde en norsk repræsentant

I Bogen om trolde av Paal Kvamme, kommer det frem at Edward Sejerstedt Bødtger ønskede at få Trolls grundlægger, Kohl-Larsen, for at erstatte totaktsmotoren med en kraftigere motor fra Panhard. Sejerstedt Bødtger havde et agentur for Panhard i Norge gennem sit firma DNA (Det norske Automobilkonsern). Før krigen blev Panhard bragt ind i Norge gennem Bertel O Steen. Hvorfor Panhard aldrig fik fodfæste i Norge forbliver et mysterium. Var det for fransk? Eller kan det skyldes mangel på vinterejendomme? Den lille luftkølede motor ville næppe kunne opvarme det store rum i koldt vintervejr.

Fakta 1962 Panhard PL17 Tigers

Længde, bredde og højde: 458 x 169 x 141 cm
Akselafstand: 257 cm
Motor: 2-cyl. dåser luftkølet
Slagvolumen: 845 ccm
Transmission: 4 gear - forhjulstræk
Topfart: 145 km/t
Om Panhard PL17:
– Produceret fra 1959 til 1965
- Varianter bestod af 4-dørs sedan, 5-dørs stationcar og 2-dørs cabriolet.
kilder: automobile-catalog.com samt udtalelser i nedenstående YouTube-funktion fra Jay Leno's Garage.

Panhard PL17 i Norge

Køretøjsregisteret indeholder oplysninger om 7 PL17'ere. I virkeligheden kan der have været mange flere PL17'ere i landet - uden at være optaget i det nuværende register. Under alle omstændigheder er der i øjeblikket kun én registreret og godkendt PL17. Det er en 1965 model. Desværre blev den ene bil registreret som vrag så sent som i 2013. De øvrige er i øjeblikket afmeldt.