toyota camper

En af årets store søgninger på internettet i år er "autocamper". Kabine på hjul, som du kan tage med, hvorhen du vil. Glem hytteskam og lukkede grænser!

Barnevognen behøver ikke at koste en million

I 60'erne og 70'erne dominerede telte og campingvogne. Autocampere blev først almindelige i 80'erne. Mange af de første autocampere er stadig på vejen. Men man kan roligt sige, at der ikke er meget ny begejstring over en tidlig autocamper på et Fiat Ducato-chassis. Man skal kunne lide både bilen og karrosseriet. Jeg så sådan et håndværk forleden. En - efter norske forhold - stor amerikansk Gulfstream-overbygning over en Toyota Hilux.

En god combo

I mine øjne er en 21 fods amerikansk "autocamper" en fuldgyldig autocamper. Det har alle bekvemmeligheder og er stort nok til en familie. Og selvom den er 30 år gammel, ser den flot ud. Ingen laver så gode autocampere som amerikanerne, og ingen kan lave mere pålidelige biler end Toyota. Kan du huske, hvordan Top Gear-teamet kæmpede for at dræbe deres Toyota Hilux?

toyota autocamper — Forretningssiden af Gulfstream Ultra.

Benzin og automatgear

Toyota begyndte at tilbyde campingvognschassiser i slutningen af 70'erne. Winnibago og flere andre campingvognsproducenter solgte 18 og 21/22 fods campingvogne baseret på Toyota som et alternativ til Dodge, Chevy/GMC og Ford. Den lille Toyotas store fordel var dens brændstofforbrug. Ja, vi taler om benzin - ikke diesel. De første modeller var udstyret med Hilux' 2,4 liters rækkefire benzinmotor med 122 HK og automatgear - senere opgraderet til en 3,0 V6. Benzinforbruget med campingvognskarosseri og automatgear ligger mellem 1,3 - 1,5 liter pr. mil. En V8 kan til sammenligning sluge næsten 3 liter pr. mil med hård gas.

Var ikke rentabelt for Toyota

Toyotas amerikanske autocamper-flirt var ikke en økonomisk succes. De første årgange havde problemer med bagakslen. Belastningen på de små tvillingehjul var for stor. Navene blev varme - noget der kunne være farligt på vejen. Toyota og autocamperfabrikanterne måtte dele regningen for at tilbagekalde alle bilerne og udskifte bagakslerne fra "semi-float" til "full-float". Full-float aksler roterer og driver hjulene uden vægten af bilen på dem.

Flere garantisager bør dukke op

Nogle biler blev kørt hårdt. Det tager på, når donningerne vejer omkring 3 tons. På biler med 3,0 V6'ere havde ejerne tidlige motorproblemer, og Toyota måtte udskifte toppene. Endnu et dyrt garantiproblem. Toyota trak sig ud af det amerikanske autocampermarked i 1993 på grund af dårlig rentabilitet. Bilerne ruller dog stadig videre.

hilux autocamper — Den hyggelige side af Gulfstream Conquest

Det bedste fra begge verdener

For omkring 100 kan du finde tørre og vedligeholdte amerikanske autocampere på Toyotas chassis både i Europa og i USA. Amerikanerne forventer et højt komfortniveau, og mange vogne har derfor ordentligt aircondition. Amerikanske stoffer tåler ikke tidens tand særlig godt. Men det kan heldigvis erstattes. Bilerne blev fremstillet i Japan – ikke i USA. Hvis stellet er intakt, tror jeg det meste kan ordnes herhjemme. Er du praktiserende, kan du konvertere til dieseldrev, mens romantikere kan nyde en lidt underdreven, hæsblæsende benzinmotor med automatgear på rattet. Det er ferie.