transit autocamper - Terjes biler

Dejlige sommerdage i Sydfrankrig har resulteret i billeder af nogle specielle biler. Velkommen til det andet indlæg i serien "Franske klassikere"!

Renault Godt Tilfreds

klassikere — Det mest kontroversielle ved Vel Satis er bagruden og den ødelagte bagklap.

Det er større, end du skulle tro. Renault Vel Satis er en europæisk lederbil i fuld størrelse. De udvendige mål er som følger: Længde 4,86, bredde 1,86 og højde 1,58. det er højden hvilket får bilen til at se mindre ud, end den egentlig er. Den er designet som en kompakt hatchback og skaleret op til E-klassen. Et fransk forsøg på at redesigne prestigeklassen.

Når statsejede Renault laver en prestigebil, laver den naturligvis også en bil til præsidenten. Den sidste præsident, der brugte Vel Satis, var Nicolas Sarkozy indtil 2010, hvor produktionen blev indstillet. Så havde modellen været i produktion siden 2002 med et facelift i 2005. Bilen på billedet er før faceliftet, - efter min mening den smukkeste, med lodrette skrå ribber i grillen. Efter ansigtsløftningen blev fronten gjort enklere, mere anonym og uden karakteristika. Det hjalp ikke meget med kromlister i grillen, forkromede dørgreb og to separate udstødningsrør.

Jeg så to Vel Satis under mit sidste ophold i min franske region. Bilen på billedet i farver Azure blå og en faceliftet bil i en rødlig orange farve. En kombination, der absolut fjernede den lille prestige denne model har. Og manglen på prestige er måske den største indvending mod Vel Satis. Ikke en dårlig bil, bare lidt speciel - men måske ikke speciel nok? En fransk klassiker, der bestemt hører til blandt fornemme sommerhuse nær min søvnige middelhavsby.

Citroën XM

Store personbiler har aldrig været særligt attraktive i min sydlige del af Frankrig, helt til den spanske grænse. Dels fordi der ikke bor så mange rige mennesker her, og dels fordi gaderne i de gamle byer er ret smalle. En af vores lokale taxaejere suser rundt en sort Citroën C6. Han er en undtagelse. Store Citroëner er sjældne. Det er kun lykkedes mig at finde CX'er og XM'er fra skrotbiler. Selv C5 er et sjældent syn, da ofte med skilte fra andre, mere velstående regioner i Frankrig. Jeg tog et billede af denne sølvgrå XM uden for en lille garage, jeg passerer på mine cykelture. Flotte patinerede delebiler ligger spredt rundt i værkstedsejerens have og ud over marken.

Peugeot 305 Break

Tro mig, når jeg siger, at Peugeot 305 er på vej til kultstatus. Feberen er begyndt at brede sig her i Frankrig. Jeg stødte på en velholdt stationcar ved Raho-søen syd for byen Perpignan. Det overrasker mig, hvor godt den ser ud med sin periode, stramme Peugeot-linjer og "skæve" forlygter. Langt de fleste 305'ere er nu veteraner og er begyndt at dukke op til bilstævner.

Toyota Land Cruiser BJ46

Jeg er ret sikker på, at Toyota aldrig har produceret Land Cruisere i Frankrig. De er ikke desto mindre meget populære her, - især i Pyrenæernes bjergområder, hvor køreforholdene kan sætte almindelige biler på prøve. Det er især Land Cruisers 70-serie, der sælges mest. De første Land Cruisere, 40-serien, er et sjældent syn. Tidlige biler led ofte af rustproblemer, selvom klimaet i denne del af verden er så tørt, at rust sjældent tager fat. Og som alle ved, - kan du holde rusten fra en Land Cruiser, så har du en bil for livet.

Den afbildede Land Cruiser er en forlænget version på kort akselafstand. Det er formentlig en version fra begyndelsen af 80'erne. Jeg har problemer med at finde lignende biler på nettet. Især placeringen af de bagerste sideruder. Jeg fandt parret til salg på en fransk hjemmeside. Det var en 1983 model BJ46. Tidlige Land Cruisere blev bygget som åbne jeeps, med de lukkede modeller udstyret med en glasfibertop. Jeg tror, at den specielle top kan være speciel for biler leveret her i Frankrig, eller at den er eftermonteret. I betragtning af hvor flot den afbildede bil ser ud, må den have gennemgået en gennemgribende renovering.

Jeg synes, at bilerne i 40-serien er rigtig hårde. De er også dyre. En kultbil for dem, der ved, hvad dette er. Uden tvivl en klassiker. Ikke helt fransk, - men gad vide om toppen ikke kunne laves i Frankrig - eller især til det franske marked.

Renault Caravelle

Det var tidligt fredag aften. Nogen havde taget turen ind til byen i deres nyistandsatte røde Renault Caravelle. En perle, der så ud, som om den kom lige ud af et håndfarvet fransk postkort fra 60'erne. Med en hækmotor er det ikke så svært at forestille sig slægtskabet mellem Renault Dauphine og R8.

Renault Floride/Caravelle

Byrrh Renault Goelette

Red Barrel Truck er et rullende salgsfremmende køretøj for Byrrh - producenten af den legendariske rødvinsbaserede aperitif, der er blevet produceret siden 20'erne og står på reklametavler over hele Frankrig. Nu annoncerer Byrrh guidede ture rundt i sine historiske vinkældre i byen Thuir. Det mest spektakulære bliver de ture, som arrangeres klokken 8 om aftenen, og som afsluttes med en smagning.

Bilen er baseret på en 1961 model Renault Gôelette. Jeg har studeret detaljerne i dashboardet, og kan bekræfte, at det uden tvivl er Gôelette. En håndfuld lignende tøndebiler siges at være blevet lavet til andre vinproducenter, men aner ikke, om de stadig er i live. Byrrh-bilen er så absolut levende, da den tordner gennem smalle landsbygader med bragende musik og højttalere, der spreder det glade budskab. Alt lyder, som det gjorde i begyndelsen af 60'erne – i højttalere uden bas. Ingen moderne Russebuss-lyd her, nej!

Reanult Gôelette [go-e-lett] var populære brugskøretøjer herhjemme. Ifølge Club Renault Norvège skal de have været brugt af det norske radioselskab og det norske postvæsen. Gad vide om det ville have været muligt at få en Gôelette vintøndebil godkendt i Norge?

Ford Transit mk2 camper

Jeg gætter på at Transiten på billedet er fremstillet i Tyskland. Jeg har ikke kunne finde ud af, hvem der har produceret overbygningen. Måske er den fransk fremstillet? Jeg har set britiske Transit-campister, men de har en anden krop end dem, jeg ser i Frankrig. Jeg har set flere velfungerende campingvogne baseret på Ford Transit mk2. Dette er langt fra et museumsværk. De bruges til passende Camping.

Den afbildede model er blevet observeret flere steder i byen. Også på en kommunal parkeringsplads med campingstole udenfor. I små byer synes jeg ikke, det er noget problem at tilbringe et par dage i autocamperen, men på badestrandene er der indført fysiske barrierer for at undgå invasion af autocampere.

Som klassikere tror jeg, at Transit campister kan vinde popularitet i kølvandet på Volkswagen campister baseret på T1 og T2. Dette er ægte retro camping!

De udødelige franskmænd

Jeg tror, den længstlevende franske klassiker bliver Citroën Méhari lavet i blød plast med en Citroën Dyane-motor. Karrosserierne kan omstøbes, og man kan faktisk købe helt nye og ubrugte motorinstallationer baseret på den luftkølede 602 ccm motor. Mange bruger Méhari til lokale ture, - til byen, til butikken og til stranden. Hvis du kan hoste 15 euro op, får du et flot eksemplar.

Under udødelig fransk omfatter også Citroën 2CV og Renault 4. Mange af disse biler er stadig i drift til daglig transport. Jeg ser stadig en tendens til, at flere og flere unge køber disse biler. Cool'ere bil er svær at erhverve på et ungdommeligt budget. Bilerne bliver ofte malet eller "stylet" på anden måde. Bilerne er passet på, men kan aldrig slå en original patineret bil!