VW Bubble - Terjes biler

Historien går så langt tilbage som 1931. I det år startede Ferdinand Porsche sit eget designkontor, som påtog sig opgaver fra en række bilfabrikker. Det var starten på udviklingen af "boblen"

Svært at lancere

Men det virkelige eventyr startede for Volkswagen, da Heinrich Nordhoff blev chef i 1948. Det var stadig en lille, ukendt fabrik med biler, eksperterne gav små markedsmuligheder. Nordhoff ville gøre mærket til et stort bilmærke, og lagde helt nye planer for produktion og markedsføring. Han ville satse på 2 basismodeller. Der skulle være produkter af høj kvalitet og god opfølgning af bilkøberne. For at nå de ambitiøse mål måtte han også investere i eksport til andre dele af verden – herunder USA. Lanceringen var svær. Den første bil, de tog over Atlanten, skulle sælges for at dække hotelregningen. Interessen for bilen var skræmmende lav. En række imponerende gode markedsføringskampagner betød, at folkebilen senere formåede at erobre store markedsandele på det amerikanske kontinent.

Volkswagen Type 1

Hvorfor var "Bobla" så stor en succes over så store dele af verden? Den var forholdsvis billig i indkøb, var meget pålidelig og stillede få krav til sin ejer. Bilen fik en lang levetid og blev derfor en meget populær brugtbil, og der er sikkert mange unge, der har haft en Boble i deres universitetsår. At den også blev leveret som cabriolet fra starten gjorde den ikke mindre populær. Den lille folkevogn blev også en stjerne i filmene om "Herbie". Den første film udkom i 1969, og bilen fik kultstatus over hele verden. Den klarede sig også godt som sportsvogn og vandt en række billøb. Boblen blev forbedret snarere end ændret gennem 50'erne og 60'erne, indtil Volkswagen Golf kom ind som en efterfølger i 1974.

Høj nostalgifaktor

I dag er der stadig stor interesse for gamle folkevogne, fordi de vækker gode minder. Nogle biler deltager i racerløb for veteranbiler og andre stiller op på udstillinger eller bruges blot som - brugte biler.