Triumph er måske mere berømt for sine fine motorcykler end biler. Triumph Motor Company byggede fine biler indtil krigen. Så blev lokalerne i Coventry ødelagt. Virksomheden blev opkøbt af Standard Motor Company, men Triumph fortsatte med at blive produceret som sit eget mærke. I 1960 blev Standard opkøbt af Leyland Motors. Bilmærket Triumph sluttede sig derefter til British Leyland fra 1968.
Triumph TR4
I England blev bilerne brugt af flere politiafdelinger, herunder politiet i Essex. Det var en bil ingen kunne køre væk fra.
Triumph TR5/TR250
Da indsprøjtningssystemet fra Lucas ikke opfyldte amerikanske emissionskrav, blev der lavet en separat amerikansk version med dobbelte Zenith-Strømberg karburatorer.
Triumph TR6
Blev produceret mellem 1968 og 1976. Motoriseringen var en fortsættelse af den 2,5 liters lige sekser fra TR5/TR250.
Triumph TR6 fjederben
En af 70'ernes smukkeste sportscoupéer med 4 sæder og V8-motor. Desværre gik alt ikke efter planen for British Leyland.
Triumph 2000 MK2
– Meget forudsigelig kurvekørsel, men affjedringen lidt for løs og hoppende (AutoCar udført i efteråret 1969)
Triumph GT6
En snerpet lille sportsvogn, der fik en dårlig start takket være svag håndtering.
Triumph Herald
Du får adgang til motoren ved at vippe hele fronten frem, ligesom på en italiensk sportsvogn.
Triumph Spitfire
En lille og let bil med sportslige egenskaber baseret på Triumph Herald. Bilerne blev produceret i 5 serier mellem 1962 og 1980.
Triumph GT6 mk3
GT6'eren fik 6-cylindrede motorer og var bygget som en coupé med fast tag og bagklap - og kunne leveres som 2+2 sæder.
